برچسب

📌پس از دو دهه قیمت‌گذاری دستوری خودرو حذف شد پایان تصدی‌گری دولت در قیمت‌گذاری 🔸بر اساس مصوبه جدید شورای رقابت، خودروسازان از این پس می‌توانند قیمت محصولات خود را به‌طور مستقیم و بر مبنای فرمول «کاست‌پلاس» تعیین و عرضه کنند. 🔸وظیفه سازمان حمایت صرفاً نظارت بر صحت قیمت‌ها براساس محاسبات خواهد بود. 🔸این اصلاح به‌دلیل آن صورت گرفت که دولت‌ها در گذشته به‌واسطه ملاحظات پوپولیستی، از اعلام به‌موقع قیمت‌ها خودداری کرده و در نتیجه فشار و زیان انباشته سنگینی را به خودروسازان تحمیل کرده بودند. #خودرویی #قیمت_گذاری #کدال_تحلیل #قیمت_خودرو

📌 لابی‌ها در صنعت خودرو مانع از اجرای قانون ساماندهی بازار خودرو می‌شوند طهماسبی، نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس: 🔸هدف قانون ساماندهی صنعت خودرو ایجاد توازن بین عرضه و تقاضا در بازار بود. 🔸لابی‌های صنعت خودرو چه در حوزه واردات و چه خودروسازی‌هایی داخلی، اجازه ساماندهی بازار خودرو را نمی‌دهند. 🔸کمیسیون صنایع جلساتی با وزیر صمت و سایر مسئولان مربوطه برای رفع موانع موجود در مسیر اجرای قانون ساماندهی صنعت خودرو برگزار کرد و همچنان نیز به طور جدی این موضوع را پیگیری خواهیم کرد.خانه‌ ملت #کدال_تحلیل #خودرویی #بازار

#شاخص گروه #خودرو - روزانه #تحلیل_تکنیکال #تحلیل‌های_شخصی #هارمونیک #کلاسیک #شاخص_صنایع #خودرویی

تورم 20 درصدی خودرو در برابر 213 درصدی مواد غذایی، چرا خودرو همیشه متهم است ؟ اتهامات مکرر گران‌فروشی به خودروسازان، به‌ویژه شرکت‌های بزرگ ایران‌خودرو و سایپا، در حالی مطرح می‌شود که بررسی داده‌های مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تورم در سایر بخش‌ها، از جمله مواد غذایی، گاهی حتی از نرخ تورم کل کشور پیشی گرفته ا... چگونه قیمت‌گذاری دستوری خودرو به زیان این صنعت و مصرف‌کنندگان تمام شد؟ به گزارش عصرایران؛ صنعت خودرو سال‌هاست که به‌عنوان یکی از بخش‌های کلیدی اقتصاد، زیر ذره‌بین انتقادات قرار دارد. اتهامات مکرر گران‌فروشی به خودروسازان، به‌ویژه شرکت‌های بزرگی مانند ایران‌خودرو و سایپا، در حالی مطرح می‌شود که بررسی داده‌های مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تورم در سایر بخش‌ها، از جمله مواد غذایی، گاهی حتی از نرخ تورم کل کشور پیشی گرفته است. در مقابل، صنعت خودرو به دلیل سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری، نه‌تنها از تورم عمومی جا مانده، بلکه با زیان‌های انباشته قابل‌توجهی مواجه شده است. مواد غذایی در صدر بر اساس داده‌های مرکز آمار ایران، تورم نقطه‌به‌نقطه در خرداد ۱۴۰۴ نسبت به خرداد ۱۴۰۳ در بخش‌های مختلف، به‌ویژه مواد غذایی، رشد چشمگیری داشته است. به‌عنوان مثال، نرخ تورم برنج در این بازه زمانی به ۸۵ درصد رسیده است. کره با تورم ۸۹.۴ درصد، شیرینی‌جات با ۳۲ درصد، میوه‌ها با بیش از ۶۵ درصد (به‌طور خاص سیب با ۹۱ درصد و موز با ۸۱ درصد)، ماست با ۵۱ درصد، لوبیا چیتی با ۲۱۳ درصد و نخود با ۱۰۰ درصد رشد قیمت مواجه بوده‌اند. همچنین، تورم ماهانه خرداد ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که لبنیات و تخم‌مرغ ۱۰.۱ درصد، میوه‌ها ۹.۳ درصد، نان و غلات ۶.۷ درصد و چای ۶.۱ درصد افزایش قیمت داشته‌اند. این اعداد نشان‌دهنده فشار تورمی قابل‌توجهی بر سبد غذایی خانوارهای ایرانی است که بخش مهمی از هزینه‌های روزمره را تشکیل می‌دهد. در مقایسه، تورم نقطه‌به‌نقطه خرید وسایل نقلیه در اسفند ۱۴۰۳ تنها ۱۹.۷ درصد و تورم سالانه آن ۲۰.۳ درصد بوده است. این ارقام به‌مراتب پایین‌تر از تورم اقلام خوراکی و حتی برخی صنایع دیگر مانند مواد شیمیایی (۴۳.۶ درصد) و تجهیزات برقی (۴۳.۲ درصد) است. این اختلاف نشان می‌دهد که افزایش قیمت خودرو در مقایسه با سایر بخش‌ها، نه‌تنها بیش از حد نبوده، بلکه از تورم عمومی کشور (۳۴.۵ درصد در خرداد ۱۴۰۴) عقب مانده است. قیمت‌گذاری دستوری؛ عامل اصلی زیان خودروسازان یکی از مهم‌ترین چالش‌های صنعت خودرو در کشورمان، سیاست قیمت‌گذاری دستوری است که خودروسازان را ملزم به فروش محصولات با قیمتی کمتر از هزینه تمام‌شده می‌کند. طبق گزارش‌ها، زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان (همت) رسیده است. شکاف بین قیمت بازار و قیمت کارخانه نیز به ۶۰۰ همت برآورد شده است. علاوه بر این، بدهی جاری این دو خودروساز ۵۳۰ همت، مطالبات معوق و سررسید گذشته ۵۰ همت و مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده زنجیره تأمین داخلی از قطعه‌سازان ۱۳۰ همت است. این اعداد نشان‌دهنده عمق بحران مالی در صنعت خودرو به دلیل سرکوب قیمت‌هاست. در سال ۱۴۰۳، خودروسازان دو بار مجوز افزایش قیمت دریافت کردند؛ یک‌بار ۳۵ درصد و بار دیگر ۱۵ درصد. در سال جاری نیز افزایش قیمت ۱۵ درصدی برای سایپا و ۲۰ درصدی برای ایران‌خودرو اعمال شد. بااین‌حال، این افزایش‌ها در مقایسه با تورم عمومی و تورم بخش‌های دیگر مانند مواد غذایی، ناچیز بوده و نتوانسته زیان‌های انباشته را جبران کند. چرا مواد غذایی از انتقاد مصون می‌مانند؟ یکی از نکات قابل‌تأمل این است که با وجود تورم افسارگسیخته در بخش مواد غذایی، انتقادات عمومی و رسانه‌ای عمدتاً متوجه صنعت خودرو می‌شود. به‌عنوان مثال، لوبیا چیتی با ۲۱۳ درصد افزایش قیمت در یک سال و لوبیا قرمز با ۱۱۱ درصد رشد قیمت، فشار سنگینی بر خانوارها وارد کرده‌اند. بااین‌حال، این اقلام کمتر مورد انتقاد قرار می‌گیرند. دلیل این امر می‌تواند به نبود سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری در بخش مواد غذایی مرتبط باشد. تولیدکنندگان مواد غذایی و سایر صنایع آزادانه قیمت محصولات خود را بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌کنند، درحالی‌که خودروسازان مجبور به رعایت قیمت‌های دستوری هستند که اغلب کمتر از هزینه تولید است. این تفاوت در سیاست‌گذاری باعث شده که سایر صنایع بتوانند با تورم هماهنگ شوند یا حتی در برخی موارد گران‌فروشی کنند، اما صنعت خودرو به دلیل محدودیت‌های قیمتی، با زیان‌های مالی عظیم مواجه شود. این زیان‌ها نه‌تنها به خودروسازان، بلکه به زنجیره تأمین گسترده‌ای که شامل بیش از ۶۰ صنعت مرتبط است، آسیب می‌رساند. قطعه‌سازان، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های این زنجیره، با مطالبات معوق ۱۳۰ همت مواجه هستند که تولید و اشتغال را در این بخش‌ها به خطر انداخته است. پیامدهای قیمت‌گذاری دستوری؛ خسارت به همه بخش‌ها سیاست قیمت‌گذاری دستوری نه‌تنها خودروسازان را با زیان‌های مالی سنگین مواجه کرده، بلکه زنجیره تأمین، کیفیت محصولات و مصرف‌کنندگان را نیز تحت تأثیر منفی قرار داده است. کمبود منابع مالی ناشی از این سیاست‌ها منجر به افت کیفیت خودروها، تأخیر در تحویل محصولات و افزایش شکاف قیمتی ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی بین بازار آزاد و قیمت کارخانه شده است. #تورم #خودرویی #خساپا #خودرو #قیمت_گذاری

ابطال موقت واردات خودرو که توسط دیوران عدالت اداری بر مصوبه دولت ابلاغ شده باعث شد بازار خودرو رد بورس یک تکانی بخوره. بنظرم موقتیه. #خودرویی

📌حواشی گروه خودرو، بلای جان بازار شد 📊 بازار سرمایه روز گذشته با شفاف سازی #خودرو و #خساپا در خصوص توقف واگذاری، با فشار فروش مواجه شد. بیش از 80 درصد نمادها در دامنه منفی به کار خود پایان دادند و صندوق‌های اهرمی هم در یک روز ضعیف، با صف فروش به کار خود پایان دادند. 📊شاخص کل بورس بیش از 32,000 واحد افت کرد و در ارتفاع 3,102,000 واحد به کار خود پایان داد. در بازار امروز حقیقی‌ها بیش از 1200 میلیارد تومان از بازار خارج و 765 میلیارد تومان به صندوق‌های درآمد ثابت تزریق کردند و در مجموع ارزش معاملات خرد به بیش از 9.7 همت رسید. 5 خرداد 1404 #کدال_تحلیل #نامه_کذایی #محسن_رضایی #خودرویی

📌 عرضه خودرو در بورس کالا قوت گرفت 🔹با آغاز سال ۱۴۰۴، بار دیگر زمزمه‌های عرضه خودرو در بورس کالا قوت گرفته است؛ رویکردی که خودروسازان امیدوارند با تکیه بر آن بخشی از زیان‌‌‌‌‌‌‌های انباشته خود را جبران کنند. 🔹این روند در شرایطی در دستور کار قرار گرفته که شورای رقابت به عنوان یکی از اصلی‌‌‌‌‌‌‌ترین مخالفان عرضه خودرو در بورس، از حوزه قیمت‌‌‌‌‌‌‌گذاری خودرو کنار رفته و دیگر نقشی در تعیین سیاست‌های فروش این صنعت ایفا نمی‌‌‌‌‌‌‌کند. در نتیجه، مسیر عرضه خودرو در بورس کالا نسبت به سال‌های گذشته هموارتر شده است. #خودرویی

📌روی خوش سیاست به بازار سرمایه 🔸آخر هفته برای بازار خوش خبر و خوش یمن سپری شد و حالا به استقبال هفته‌ای می‌رویم  که در آن چند رویداد بسیار مهم به وقوع می‌پیوندد؛ اول از همه در ابتدای روز هفته یعنی شنبه آغاز مذاکرات را داریم که بسیاری پیش‌بینی می‌کنند این دور از مذاکرات جدی تر و کمی طولانی‌تر باشد و شرایط متفاوت‌تری را شاهد باشیم. 🔸کماکان جو مثبت در ۳ گروه خودرو، بانک و صندوق‌های اهرمی دیده خواهد شد. البته یک تفاوت دیگر هم وجود دارد که کم کم جریان پولی که راهی بازار شده، در نمادهای ریز و درشت بازار که مسیر متفاوتی را طی کرده‌اند نیز دیده خواهد شد و ما شاهد خواهیم بود بخش عمده‌ای از بازار که وضعیت نرمال و خوبی را دارند، فضای مثبتی را تجربه خواهند کرد. 1404.01.30 #بازار #حوشبینی #رم #مذاکرات #خودرویی

عضو کمیسیون صنایع مجلس در بازدید از شرکت سایپا مطرح کرد: قیمت‌گذاری دستوری، انگیزه تولیدکنندگان را کاهش می‌دهد ضرورت حمایت از صنعت خودرو و مقابله با سوداگری در بازار به گزارش سایپانیوز، زهرا سعیدی، در حاشیه نشست با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره گروه سایپا و بازدید از خطوط تولید این شرکت، بر لزوم اصلاح تصمیمات نادرست گذشته در صنعت خودرو تأکید کرد و اظهار داشت: گزارش‌ها و برنامه‌های ارائه‌شده از سوی سایپا نشان‌دهنده استراتژی مشخص این گروه خودروسازی برای موفقیت در آینده نزدیک است. امیدواریم با اصلاح سیاست‌های نادرست، شاهد شکوفایی هرچه بیشتر صنعت خودرو در کشور باشیم. سعیدی با اشاره به چالش‌های این صنعت، قیمت‌گذاری دستوری را یکی از مشکلات اساسی دانست و افزود: این سیاست، انگیزه تولیدکنندگان را برای ارتقای استانداردها و توسعه پلتفرم‌های جدید کاهش می‌دهد، در حالی که این اقدامات نیازمند سرمایه‌گذاری کلان هستند. وی ضمن تقدیر از تلاش‌های مدیران و کارکنان سایپا، جایگاه این شرکت را از نظر کمیت و کیفیت مطلوب ارزیابی کرد و گفت: رعایت استانداردهای تولید در شرایط کنونی نشان از تلاش مستمر مدیران و کارکنان این مجموعه دارد که شایسته تقدیر است. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به بازدید خود از خطوط تولید شرکت سایپا، اظهار داشت:علیرغم مشکلات موجود، رونق تولید در این صنعت دلگرم‌کننده است. لذا ضروری است که تمامی دستگاه‌های مسئول، به‌صورت هماهنگ، از این صنعت حمایت کنند تا بتوانیم این بخش مهم اقتصادی را در مسیر درست توسعه قرار دهیم و در آینده نزدیک، شاهد پیشرفت آن در سطح استانداردهای جهانی باشیم. سعیدی بر لزوم حمایت از مدیران و متخصصان متعهد این حوزه تأکید کرد و گفت: باید از افرادی که در این سال‌ها برای صنعت خودرو زحمت کشیده‌اند، تقدیر شود و در مقابل، با کسانی که ترک فعل کرده و به این صنعت آسیب رسانده‌اند، در چارچوب قانون برخورد شود. وی همچنین خواستار حمایت از کارکنان این صنعت شد و اظهار داشت: باید به پرسنل زحمتکش صنعت خودرو کمک کنیم تا با امیدواری به آینده، برای بهبود شرایط و دستیابی به اهداف مطلوب تلاش کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به ضرورت حذف واسطه‌گری در بازار خودرو، تصریح کرد: برای جلب رضایت مردم و تولیدکنندگان، باید بازار سیاه را از بین ببریم تا سود اصلی نصیب تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان شود، نه دلالانی که بدون هیچ زحمتی از این شرایط سود می‌برند. وی از آمادگی مجلس برای حمایت از تولیدکنندگان صنعت خودرو خبر داد و تأکید کرد: هر طرحی که از سوی خودروسازان ارائه شود و بار مالی برای دولت نداشته باشد اما منجر به افزایش بهره‌وری شود، با حمایت کامل کمیسیون صنایع و معادن مجلس همراه خواهد بود. سعیدی در ادامه، به موضوع واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی اشاره و خاطرنشان کرد: اگر دولت قصد واگذاری این صنعت را دارد، باید این کار را به درستی انجام دهد و آن را به اهلش بسپارد، چرا که این صنعت حاصل سال‌ها تلاش و سرمایه‌گذاری گسترده است و نباید به سرنوشت نامعلومی دچار شود. وی بر لزوم برخورد قاطع با سوداگران تأکید کرد و گفت: اگر دست سوداگران از حوزه‌هایی مانند مسکن، خودرو و ارز کوتاه شود، شاهد ثبات در این بازارها خواهیم بود. برای این منظور، باید برنامه‌ریزی دقیقی برای کنترل عرضه و تقاضا انجام شود تا از احتکار کالا به امید کسب سود بیشتر جلوگیری شود. در پایان، سعیدی با اشاره به نقش مجلس در رفع مشکلات عرضه خودرو، اظهار داشت: با افزایش واردات خودرو، می‌توان بخشی از مشکلات موجود در عرضه را برطرف کرد. امیدواریم دولت و بانک مرکزی نیز در این زمینه همکاری لازم را داشته باشند تا شرایط بازار خودرو به گونه‌ای مدیریت شود که از نفوذ دلالان جلوگیری شده و عرضه و تقاضا متعادل شود. #خودرویی #زهرا_سعیدی

#شاخص گروه #خودرو - روزانه #تحلیل_تکنیکال #تحلیل‌های_شخصی #هارمونیک #کلاسیک #شاخص_صنایع #خودرویی الگوها با نسبتهای لگاریتمی

#خودرویی عملکرد 9 ماهه 1403 ➖#خبهمن سود4,426میلیاردتومان:رشد66% ➖#خودرو زیان-17,331میلیاردتومان:کاهش42% زیان ➖#خزامیا سود2,211میلیاردتومان:رشد29% ➖#خپارس زیان-4,445میلیاردتومان: کاهش 22% زیان ➖#خکاوه سود76میلیاردتومان:افت-15% ➖#خساپا زیان-13,804میلیاردتومان: افزایش40% زیان ➖#خکرمان سود292میلیاردتومان:افت62% سود ➖#خاور سود1,237میلیاردتومان:کاهش77% سود ➖#خدیزل سود458میلیاردتومان: کاهش77% سود 💠 کانال تحلیلی پارسیس

سیل خبرهای خوب در راه گروه خودرو خرید سهام خودرویی منطقی است؟ تغییر دولت و روی کار آمدن دولت چهاردهم سبب شد تا بار دیگر ایده فروش خودرو از مسیر بورس کالا به گوش برسد. مسعود پزشکیان موافق عرضه خودرو در بورس کالاست و به نظر می‌رسد ریشه این موافقت را باید در وضعیت شرکت‌های خودروساز جست و جو کرد. این خبر در کنار افزایش سرمایه خودرویی‌ها که احتمالا تا پایان سال اعلام شود موتور محرکی در مسیر رشد این صنعت خواهد شد. اقتصادآنلاین _ مینا یوسفی؛ در صدر اخبار مهم امروز، خبر برنامه واگذاری سهام خودروساز‌ها است که هفته آینده با حضور وزیر صمت در کمیسیون صنایع مجلس صورت می‌گیرد. مصطفی پوردهقان اردکان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این خصوص گفت: هفته آینده، موضوع واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروساز و خروج دولت از تصدی‌گری صنعت خودرو و هم‌چنین سیاست‌گذاری‌های آینده وزارت صمت درباره واردات خودرو با حضور اعضای کمیسیون صنایع و وزیر صمت بررسی می‌شود. امروز بیشترین ارزش معاملات را گروه خودرو و قطعات رقم زده که حوالی ۱۰۰۰ میلیارد تومان است؛ لذا در این گزارش مروری بر این صنعت و اخبار موثر آن خواهیم داشت. زیان انباشته ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان نیمه اول ۱۴۰۳ در مجموع به بیش از ۲۰۸ هزار میلیارد تومان (همت) رسیده و این مساله راه حیات خودروسازان را باریک کرده است اما همچنان منتظر گزارش‌های ماهانه آذر و چشم انداز سه ماهه شرکت‌ها هستیم. با این حال مبلغ فروش آبان ماه برخی از مهم‌ترین سهم‌های گروه خودرویی در ۸ ماهه ۱۴۰۳ نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۲ نشان از رشد قابل توجه درآمد فروش می‌دهد. خودرو با ۱۴۱ میلیارد تومان بیشترین میزان صادرات را در ۸ ماهه خود ثبت کرد. هنوز گزارش‌های آذرماه همه نماد‌ها نیامده و انتظار داریم این روند رشد فروش ادامه دار باشد. برای مثال زامیاد با گزارش‌های ماهانه عالی و pe پایین، از عملیاتی شدن پلتفرم اتوبوس دیزلی رونمایی کرده و توسعه عملیاتی و سبد محصولات جدید را دارد. همچنین خپارس با افزایش نرخ محصولات و نیز خودرو با خبر افزایش سرمایه پس از کمی دست به دست شدن این روز‌ها مورد توجه بازار هستند. خودرو اخیرا از پذیرش وانت آریسان خبر داد که باید حداقل ۵۰% یا ۱۹ هزار خودرو در سال عرضه کند. بورس کالا نیز که همواره موافق این رویه بوده با این موضوع موافقت کرده و این وزارت صمت و مجلس بودند که در این مسیر موانعی ایجاد کرده بودند. این عرضه با توجه به قیمت بازار و قیمت کارخانه این خودرو می‌تواند بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ میلیارد تومان به سود سالانه ایران خودرو اضافه کند. شاخص گروه خودرویی و سناریوی شمارش سهم از ابتدای سال ۹۹ به بعد چشم انداز گروه خودرویی مثبت است. مشاهده می‌شود که یک الگوی اصلاحی چند ساله برای گروه خودرو و قطعات از مرداد ۹۹ به بعد در نمای لگاریتمی در حال شکل‌گیری است. طبق این سناریو در ابتدای آبان ۱۴۰۳ شروع یک لگ جدید به نام D از الگو رقم خورده که در میانه آن قرار داریم. رشد تند و تیزی در دوماه اخیر شکل گرفت و شاخص گروه از ۲۳۴ هزار واحد به ۳۴۴ هزار واحد رسیده است. انتظار داریم که این رشد به صورت یک دیامتریک یا ترکیبی با اصلاح‌های موقت ادامه‌دار باشد و به محدوده اولیه ۳۸۰-۴۱۵ هزار واحد برسد و سپس با اخبار موثر افزایش سرمایه لیدرهای خودرویی‌ و قطعی شدن ازسرگیری فروش محصولات در بورس کالا به محدوده ۴۸۸-۵۲۰ هزار واحد نزدیک شود تا موج D شکل گیرد و وارد اصلاح میان مدتی در قالب موج E شویم. 4 دی 1403 #مینا_یوسفی #خودرویی #اقتصاد_آنلاین

فاز دوم اصلاح قیمت خودرو رقم خواهد خورد ؟ (http:asrekhodro.comNews257049) گمان می‌رفت با صدور مجوز افزایش میانگین ۳۰٪ قیمت خودروهای داخلی ، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند ، با‌‌ این‌حال گویا خودروی بورسی بخشی از تصمیم قیمتی سیاستگذار است و احتمالا به عنوان امتیازی دیگر به خودرو سازان اعطا خواهد شد. شنیده‌ها حکایت از این دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صنعت، معدن و تجارت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاستگذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.   طبق شنیده‌ها ، سیاستگذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دوی آنها خودروی بورسی نیز نقش بازی کرده است . عصر خودرو #خودرویی #خساپا #خودرو

تاثیر ورود خودرو به بورس بر سهام بورس کالای ایران چه خواهد بود؟ + تحلیل تکنیکال و بنیادی سهم بورس کالای ایران با نماد کالا در آخرین گزارش خود رکورد درآمدی را شکسته است به طوریکه شرکت موفق به فروش ۱۵۴.۲۵ میلیارد تومان در مهر ماه ۱۴۰۳ شد که نسبت به مشابه سال قبل ۶۵.۲۷ درصد افزایش داشته است؛ لذا فروش کل شرکت در سال ۱۴۰۳ به رقم ۸۱۱.۸۴ میلیارد رسید که نسبت به مشابه سال قبل ۴۳.۲۲ درصد افزایش یافته است. کالا با pe ۷.۵ و شناوری حدود ۹۵ درصد و ارزش بازار حدود ۱۳ همتی در بازار بورس تهران داد و ستد می‌شود. به گزارش اقتصادآنلاین، به بهانه بحث داغ ورود مجدد خودروسازان به بورس کالا و شناسایی درآمد عملیاتی از اخذ کارمزد عرضه محصولات در بورس، بار دیگر به سراغ تحلیل اجمالی بورس کالا می‌رویم و ضمن معرفی شرکت و بررسی اخبار موثر نمودار سهم را ارزیابی می‌کنیم. معرفی کالا بورس کالای ایران با بیش از ۱۶ سال سابقه، بستری مناسب برای معاملات انواع محصولات صنعتی و معدنی، محصولات پتروشیمی و فرآورده‌های نفتی و محصولات کشاورزی در قالب انواع قرارداد نظیر نقد، سلف، نسیه و… است. بورس کالای ایران توانسته است علاوه بر توسعه معاملات کالاها با استفاده از قراردادهای نقد، نسيه و سلف در بازار فيزیکی، روش‌های معاملاتی دیگر را نيز به بازار معرفی کند. درآمد حاصل از کارمزد معاملات مهم‌ترین محل درآمد شرکت است. شرکت بورس کالای ایران سال ۱۳۸۶ با هدف ایجاد بازاری متشکل و سازمان‌یافته برای تقابل آزاد عرضه و تقاضا با ادغام دو سازمان پا به عرصه بازار گذاشت. پیش از آن این شرکت تحت عنوان دو سازمان مجزا با عنوان‌های سازمان کارگزاران بورس فلزات تهران (تاسیس در سال ۱۳۸۲) و سازمان کارگزاران بورس کالای کشاورزی (تاسیس در سال ۱۳۸۶) فعالیت داشت. شرکت بورس کالای ایران در سال ۱۳۹۰ در بازار پایه‌ی شرکت فرابورس پذیرفته شد. آیا خودروسازان به بورس کالا راه می یابند یا خیر؟ تنظیم بازار خودرو از طریق بورس کالا، طی سال‌های گذشته بارها مورد اشاره قرار گرفته است؛ این موضوع سال ۱۴۰۰ برای اولین بار مطرح و اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۱، خودروهای داخلی و مونتاژی به بورس کالا راه پیدا کردند. در عمر ۱۰ ماهه‌ای که خودرو به بورس کالا راه یافت، بازار خودرو و فعالان اقتصادی واکنش‌های متفاوتی از خود بروز دادند، عده‌ای مخالف و عده‌ای موافق! با این حال بار دیگر با شروع به کار دولت چهاردهم و رئیس جدید سازمان بورس،‌ موضوع عرضه خودرو در بورس کالا مجدد مطرح شد. حجت‌اله صیدی، رییس سازمان بورس ده روز قبل در جمع خبرنگاران گفت: عرضه مجدد خودرو بورس در دست پیگیری است و تلاش می‌کنیم که انشالله خودرو وارد بورس کالا شود. وی افزود: با شورای رقابت وارد مذاکره می‌شویم تا قانع شوند اساسا بورس به معنای رقابت است و شورای رقابت نمی‌تواند با مفهوم رقابت مخالف باشد! عبدالناصر همتی در رابطه با موضوع عرضه خودرو در بورس کالا گفت: بحث عرضه خودرو در بورس کالا، نیازمند هماهنگی بین وزارت صمت، بورس و شورای رقابت است و اگر نهایی شود ما در وزارت اقتصاد موافق این اقدام هستیم. با این حال هفته گذشته سیدمحمد اتابک، وزیر صمت گفت: عرضه خودرو در بورس کالا در هیچ جای دنیا مرسوم نیست؛ خودرو باید در شرایط رقابتی واقعی عرضه شود و نیازی به استفاده از بورس برای فروش خودرو نیست روند میان مدت و بلندمدت کالا در سناریوی پیش رو: در تحلیل قبلی به ریزش موقت سهم برای تکمیل الگو اشاره داشتیم در ادامه آپدیت نمودار سهم به صورت زیر خواهد بود اگر از سال ۹۹ شاهد شکل‌گیری یک الگوی مثلث بلندمدت و چندین ساله در سهم باشیم، فعلا لگ‌های میان مدتی و سالانه AB و C برای سهم شکل گرفته و در شروع لگ D هستیم. انتظار می‌رود با نوسانات منفی موقت در یک روند صعودی باشیم. لذا انتظار می‌رود سهم با رعایت حد ضرر ۵۵۰ تومان با دید سهامداری به تارگت‌های میانی ۷۴۰ و بلند مدت‌تر ۸۳۰-۹۳۰ تومان نزدیک شود. توجه شود که تارگت مهم ۱۱۵۰ تومان سقف تاریخی اردیبهشت ۱۴۰۲ بوده است. #کالا #اقتصاد_آنلاین #مینا_یوسفی #خودرویی

گروه خودرو دو تا پتانسیل در پیش داره: ۱. احتمال عرضه خودرو در بورس‌کالا ۲. ضرورت افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی برای خروج از ماده ۱۴۱ قانون تجارت 🔵قطعا اولی خیلی خیلی مهمتره و یک اتفاق بنیادی خوب محسوب میشه. به نظرم دولت هم به این نتیجه رسیده که با این فرمون صنعت خودرو ورشکسته خواهد شد. نه تولیدکننده راضیه و نه مصرف‌کننده 🔵در مورد دومی هم چند بار گفتم اینا از اسفند ماه میتونن دوباره افزایش سرمایه بدن چون ۵ سالشون تموم میشه نیازی به مجوز سران قوا هم ندارن @BehnamSamadi_ir 🧡 #خودرویی

#شاخص گروه #خودرو - روزانه #تحلیل_تکنیکال #تحلیل‌های_شخصی #هارمونیک #کلاسیک #شاخص_صنایع #خودرویی الگو با نسبتهای لگاریتمی

📣 زمزمه‌ عرضه خودرو در بورس کالا 🔸 تازه‌ترین خبر‌ها حاکی از آن است که شرکت‌های خودرو‌سازی‌ داخلی در تلاشند تا بار دیگر خودرو‌های خود رادر بورس کالا عرضه کنند و گویا در این زمینه توافق‌هایی نیز انجام شده است. با این حال این اخبار تاکنون مورد تأیید نهاد‌های رسمی قرار نگرفته است. 🔸 با عرضه خودرو در بورس کالا فرایند قرعه کشی حذف می‌شود و قیمت‌ها مطابق با مکانیزم‌های بازار در یک شرایط رقابتی تعیین خواهد شد بنابراین مردم هم می‌توانند مطمئن شوند که در یک فرایند منصفانه محصول خود را خریداری می‌کنند. 1403.07.24 #کدال_تحلیل #خودرویی #بورس_کالا #کالا #شورای_رقابت

👤 دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با «سنا» مطرح کرد: 🔵 حمایت انجمن خودروسازان از عرضه دوباره خودرو در بورس کالا 🚗 عرضه خودرو در بازار سرمایه هم به نفع مصرف‌کنندگان و هم به سود خودروسازان است 🔺احمد نعمت‌بخش گفت: انجمن خودروسازان از عرضه دوباره خودرو در بورس کالا دفاع می‌کند. تصمیم‌گیران و مدیران ارشد دولت چهاردهم هم می‌بایست از فروش خودرو در حاشیه بازار حمایت کنند و مانع عرضه خودرو از طریق بورس کالا نشوند. #خودرویی #کالا #بورس_کالا #احمد_نعمت_بخش

مهم طرح خودروسازان برای بازگشت به بورس کالا دنیای اقتصاد : مدیرعامل ایران خودرو از ارائه طرحی خبر داد که در صورت موافقت سیاستگذار، خودروهای سواری بار دیگر در بورس کالا عرضه خواهند شد. علیمردان عظیمی در گفت‌وگو با ایسنا، به تشریح چالش‌های صنعت خودروی کشور پرداخته و در این بین، از ناهمخوانی قیمت مواد اولیه و قیمت دستوری خودروها صحبت به میان آورده است. وی در بخشی دیگر از اظهارات خود، آماری را ارائه کرده که طبق آن، مشخص می‌شود اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ کشور (هم دولتی و هم خصوصی) چقدر است. عظیمی با بیان اینکه ۳۰درصد از ورق تولیدی فولادسازان کشور را خودروسازها مصرف می کنند، گفت: فولادسازان محصولات خود را با قیمت بورس و حتی بالاتر از آن به خودروسازها می‌فروشند، قیمتی که سرشار از سود است. در‌حالی‌که اگر خودروساز این ورق را وارد کند، ارزان‌تر از آب در‌می‌آید. مدیرعامل ایران‌خودرو اما از ارائه طرحی برای بازگشت خودرو به بورس کالا خبر داده است. وی گفته که «ما طرحی را ارائه کردیم تا بر اساس آن، حداقل به همان میزانی که قیمت محصولاتمان تعیین می‌شود، قیمت مواد اولیه موردنیاز نیز از همان منابع تامین‌کننده، کاهش پیدا کند.» در واقع حرف مدیرعامل ایران‌خودرو این است که سیاستگذار باید کاری کند که مواد اولیه موردنیاز خودروسازان قیمتی متناسب با قیمت دستوری خودروها داشته باشند. عظیمی اما پیشنهاد دیگری را مطرح کرده و آن، بازگشت خودرو به بورس کالاست. وی تاکید کرده که «اگر قرار است مواد اولیه را از بورس خریداری کنیم، [باید] اجازه دهند محصولات را نیز در بورس [کالا] بفروشیم.» اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو نشان می‌دهد خودروسازان مایل به فروش دوباره محصولاتشان در بورس کالا هستند، مدلی که در سال ۱۴۰۱ برای مدتی کوتاه به اجرا درآمد و رضایت نسبی آنها را به دنبال داشت. در این مدل، قیمت فروش خودروها در بستر بورس کالا و بر اساس نام عرضه و تقاضا تعیین می‌شد. ازآنجاکه قیمت کشف‌شده معمولا بالاتر از نرخ پایه (دستوری) و کمتر از قیمت بازار آزاد بود، رضایت نسبی خودروسازان و مصرف‌کنندگان را به دنبال داشت. با‌این‌حال، شورای رقابت در دستورالعمل جدید تنظیم بازار خودروی سواری، عرضه خودرو در بورس کالا را ممنوع کرد. حالا مدیرعامل ایران خودرو -احتمالا با همراهی دیگر مدیران خودروساز- بار دیگر گزینه عرضه خودرو در بورس کالا را روی میز گذاشته است. برای عرضه دوباره خودرو به بورس کالا، نیاز است شورای رقابت دستورالعمل خود را تغییر دهد، اتفاقی که وزارت صمت برای رخ دادن آن باید با این شورا رایزنی کند. اما مدیرعامل ایران خودرو در بخشی دیگر از اظهارات خود، فاصله قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ را اعلام کرده است. به گفته وی، طبق آمار و ارقام استخراج شده،، محصولات ایران‌خودرو به طور میانگین ۳۶ درصد اختلاف قیمت با بازار دارد، حال آنکه این فاصله، در سال گذشته ۶٠ درصد بوده است. طبق آماری که عظیمی ارائه کرده، در سایپا نیز اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ۲۵ درصد است. همچنین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات گروه بهمن‌ هم ۱۷ درصد است.مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که در محصولات کرمان‌موتور نیز اختلاف ۱۴درصدی بین قیمت کارخانه و بازار محصولات به چشم می آید. همچنین محصولات مدیران خودرو نیز حدودا ۱۴ درصد اختلاف قیمت کارخانه و بازار دارند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان خودرو، اختلاف زیادی که بین قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد، ناشی از قیمت گذاری دستوری است، چه آنکه قیمت کارخانه ای خودروها در بازه های زمانی مناسب تعدیل نمی شود. #کافه_بورس #مینا_یوسفی #دنیای_اقتصاد #خودرویی #کالا #بورس_کالا

📌عارف اصلاح قیمت خودرو را تایید کرد گزارش به هیات دولت رفت 🔸دو شرکت خودروساز بزرگ کشور به همراه نماینده شورای رقابت در جلسه‌ای با اعضای کمیسیون اقتصادی دولت، خواستار اصلاح قیمت خودرو شدند. در این زمینه گزارشی تهیه و به دفتر محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، ارسال شد. حالا به نظر می‌رسد گزارش مذکور با تاییدیه عارف،  قرار است در هیات دولت مطرح شود تا قیمت خودروها در نزدیک‌ترین زمان ممکن اصلاح شود. 1403.06.26 #خودرویی #اصلاح_قیمت #بازار