تحلیل تکنیکال و بنیادی ولصنم رشد سهم شروع شد؟

ولصنم با رشد ۱۰۴ درصدی درآمد نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده و از طرفی با عرضه بلوک شیران، قابلیت شناسایی سود دو برابر ارزش بازار برای «واتی» و همچنین جو خوب برای «ولصنم» وجود دارد. شیران از محل اصلاح نرخ‌ها در شپنا نیز سود بیشتری شناسایی می‌کند که در کنار جابجایی بلوک، شرکت‌های مالک را متاثر خواهد کرد.
به گزارش اقتصاد آنلاین، شرکت لیزینگ صنعت و معدن در ابتدا با نام آریا لیزینگ با هدف انجام فعالیت در زمینه اعطای تسهیلات به روش اجاره اعتباری سال ۱۳۵۶ تاسیس شد. نام شرکت در سال ۱۳۶۱ به نام شرکت پی خرید ایران و در سال ۱۳۸۱ به نام شرکت فعلی تغییر یافت. سهام این شرکت با نماد ولصنم در سال ۸۳ وارد بورس اوراق بهادار شد. در حال حاضر سهامدار عمده سهام ولصنم، شرکت بانک صنعت و معدن است. شرکت سال مالی ۱۴۰۳.۰۹.۳۰ را دارد و pe ttm شرکت حوالی ۹.۱۳۲ است. ارزش مارکت شرکت ۱۹هزار میلیارد است و ۱۸ درصد سهام شرکت شناور می باشد.
خدمات لیزینگ صنعت و معدن به شرح زیر است:

لیزینگ خودروی سواری
لیزینگ ماشین آلات راه سازی
لیزینگ خودرو کار
لیزینگ لوازم خانگی
لیزینگ املاک اداری.

بلوک شیران و سودآوری وآتی و ولصنم:

عرضه ۴۶.۶۶ درصد از سهام شرکت سرمایه‌گذاری صنایع شیمیایی ایران سهامی عام به صورت عمده توسط بانک صنعت و معدن اصالتا و به وکالت از شرکت گروه سرمایه گذاری آتیه دماوند سهامی عام انجام می شود.
واتی مالک ۳۰ درصدی شیران است و ۱۵ درصد از ولصنم را دارد. خود شیران نیز ۱۰ درصد ولصنم را در اختیار دارد. حال ولصنم نیز۱۰ درصد واتی را مالک است.

عملکرد فصل بهار:

لیزینگ‌ صنعت‌ومعدن‌ در فصل بهار توانسته است به ازای هر سهم ۳۵ تومان محقق کند. سود ۴۴ تومانی شش ماهه سال جاری رشد ۱۹ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته دارد. در کل سال مالی قبل شرکت سودی برابر ۴۵ تومان داشته است.

نمودار ولصنم و مسیر پیش رو:
در ولصنم در سناریویی با اتمام لگ E از الگوی مثلثی که از سال ۹۹ تاکنون ادامه داشته است، شاهد رشد شارپ سهم از محدوده ۲۳۰-۲۴۰ تومان هستیم. در این صورت هدف‌های مهم ۳۴۵-۳۵۰ تومان و سپس محدوده‌های ۴۰۰-۴۵۰ تومان است.

در سناریوی دیگر اما اگر رشد سهم تا پیک ۴۶۰ تومان اردیبهشت ۱۴۰۲ موج A مشکی رنگ باشد، حال در تکمیل الگوی B هستیم. در هر دو صورت اولین محدوده مهم ۳۵۰ تومان است که باید دید شکسته خواهد شد یا خیر.

26 شهریور 1403
#مینا_یوسفی #اقتصاد_آنلاین #ولصنم #لیزینگ #لیزینگ_صنعت_ومعدن

#ولساپا

تحولات لیزینگ رایان سایپا در سه سال اخیر و همچنین بخشی از سال 1403 را در جدول فوق مشاهده می کنید.

هرچند این تصویر یادآور شعری است که می فرماید "روزای روشن خداحافظ" اما ترازنامه شرکت نیز حرف هایی برای گفتن دارد. حقوق صاحبان سهام رایان سایپا بر اساس بهای تمام شده 2.25همت است در حالی که ارزش بازار آن به کمتر از 1.4همت رسیده لذا p.b آن به کمتر از یک واحد تنزل یافته است!

رشد هزینه مالی در صنعت بانک و وجود تعهدات قبلی با نرخ های پایین، حاشیه سود را کاهش داده ضمن آنکه هزینه عمومی اداری با شیب تندتر از تورم رشد می کند و اینها همان اسب زین شده ای است که کیهان نوشت ...

@validhelalat

#ولید_هلالات #لیزینگ

#ولغدر فقط انگار اسم غدیر رو یک میکشه وگرنه اصلاً هیچ کمکی ازش ما نمیبینیم. تصور بر این بود که با افزایش قیمت های خودرو فروش خودروها از طریق لیزینگ ها افزایش چشمگیر داشته باشه. اما جیب خالی مردم مانع از این تحقق داره میشه!

#ایران_خودرو #لیزینگ

مدیرعامل ایران خودرو از شرایط جدید فروش خودرو به صورت #لیزینگ خبر داد. در این طرح که از سوی این خودروسازی به وزارت صمت پیشنهاد شده است، در صورت مورد موافقت واقع شدن، تحول خوبی در مسیر خرید خودرو ایجاد خواهد کرد که قطعا به نفع مصرف کنندگان واقعی خواهد بود. شرایط جدید به این صورت است که هنگام ثبت نام بخشی از مبلغ خودرو به عنوان پیش پرداخت و مابقی آن هنگام تحویل به صورت لیزینگ دریافت خواهد شد. این موضوع قطعا به کنترل قیمت خودرو در بازار کمک خواهد کرد چرا که خریداران بالفعل، از دلالان به مصرف کنندگان تغییر خواهند کرد و از طرف دیگر عرضه بیشتر از سوی خودروسازان، کنار رفتن شیوه قرعه کشی را در پی خواهد داشت.

✦ نحوه عرضه جدید #خودرو
مدیرعامل ایران خودرو از شرایط جدید فروش خودرو به صورت #لیزینگ خبر داد. در این طرح که از سوی این خودروسازی به وزارت صمت پیشنهاد شده است، در صورت مورد موافقت واقع شدن، تحول خوبی در مسیر خرید خودرو ایجاد خواهد کرد که قطعا به نفع مصرف کنندگان واقعی خواهد بود. شرایط جدید به این صورت است که هنگام ثبت نام بخشی از مبلغ خودرو به عنوان پیش پرداخت و مابقی آن هنگام تحویل به صورت لیزینگ دریافت خواهد شد. این موضوع قطعا به کنترل قیمت خودرو در بازار کمک خواهد کرد چرا که خریداران بالفعل، از دلالان به مصرف کنندگان تغییر خواهند کرد و از طرف دیگر عرضه بیشتر از سوی خودروسازان، کنار رفتن شیوه قرعه کشی را در پی خواهد داشت.

#ولیز مجمعی بدون تقسیم سود!!

مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت لیزینگ ایران روز 29 آبان 1401 با حضور 31.81 درصد سهامداران برگزار شد و با تصویب مجمع ازآنجائیکه در سال مالی 1257 ریال زیان شناسایی کرد سودی تقسیم نشد.

سرمایه شرکت: 60 میلیارد تومان
زیان انباشته: 281 میلیارد تومان
قیمت سهم: 1421 ریال در تاریخ 5 مرداد 1401 آخرین روز معاملاتی قبل از تعلیق در بورس و منتقل شدن به بازار پایه فرابورس.

#زیان #زیانده #تعلیق #لیزینگ

مدیرعامل شرکت واسپاری سپهر صادرات:
شرکت‌های لیزینگی بهترین راهکار برای تنظیم بازار خودرو

صنعت مونتاژ خودروسازی در کشور سال‌هاست از منابع دولتی استفاده می‌کند اما منافع آن به جیب سفته‌بازان و دلالان سرازیر می‌شود و مصرف‌کنندگان واقعی و مردم عادی، نفعی از امکانات گسترده‌ای که دولت برای تنظیم بازار این کالای مصرفی به خودروسازان می‌دهد، نمی‌برند. موضوع عرضه خودرو در بورس کالا هم با مخالفت یک‌شبه وزارت صنعت، اجرا نشد، گرچه بسیاری از کارشناسان اقتصادی و متخصصان این صنعت با آن مخالف هستند. سامانه یکپارچه تخصیص خودرو که طی یکی و دو ماه اخیر به راه افتاده نیز نتوانسته است گپ قیمتی خودرو را از کارخانه تا بازار مصرف هموار کند و تنظیم بازار خودرو، همچنان موضوعی لاینحل باقی مانده است. تنها دلالان و سفته‌بازان این بازار موازی، سودهای هنگفتی را به جیب می‌زنند و منابع عظیمی از جیب دولت و ملت به نام حمایت از مصرف‌کننده، کام واسطه‌گران را شیرین می‌کند. پرسش مهمی که در این زمینه مطرح می‌شود، این است که راهکار واقعی برای ساماندهی و تنظیم بازار خودرو چیست؟ حامد کارگر سامانی، مدیرعامل شرکت واسپاری سپهر صادرات که از مخالفان عرضه خودرو در بورس کالاست، برای نخستین‌بار، عرضه خودرو از طریق شرکت‌های لیزینگی را برای تنظیم بازار خودرو و رسیدن این کالا به مصرف ‌کنندگان واقعی بدون حضور دلالان مطرح می‌کند.

سامانی با اشاره به توانایی‌های شرکت‌های لیزینگی برای کنترل بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها، اظهار می‌کند: صنعت لیزینگ یک ابزار مهم و مناسب در توسعه فروش محصولات، کنترل قیمت‌ها، توزیع عادلانه کالا و حذف دلالان و واسطه‌گران محسوب می‌شود اما متاسفانه این ابزار توسعه‌ای، در کشور ما مورد بی‌توجهی واقع شده است و از امکانات آن در حوزه‌های تولید و فروش استفاده نمی‌شود. در تنظیم بازار خودرو که طی دهه‌های اخیر با چالش‌های بسیاری مواجه است، ایجاد تناسب در تولید و توزیع این کالای پرطرفدار، تنها از طریق لیزینگ امکان‌پذیر است اما متاسفانه کسی به آن توجه نمی‌کند.

وی در پاسخ به این پرسش که چه تضمینی وجود دارد تا سفته‌بازان و دلالان خودرو در صنعت لیزینگ هم مانند سیستم قرعه‌کشی و یا سامانه تخصیص خودرو، دخالت نکنند، می‌گوید: شرکت‌های لیزینگ بهترین ابزار برای فروش عادلانه خودرو و حذف واسطه‌گری در این شرایط هستند. برای این‌که خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی برسد، می‌توان با این شرط که سند خودرو در رهن شرکت‌های لیزینگی باقی بماند و تا پایان اقساط امکان نقل و انتقال سند خودرو فراهم نباشد، اقدام به عرضه خودرو از طریق این شرکت‌ها کرد. بی‌تردید، بسیاری از دلال‌بازی‌ها و واسطه‌گری‌ها در این بازار از بین می‌رود و خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی می‌رسد.

مدیرعامل شرکت واسپاری سپهر صادرات، در پاسخ به این پرسش که آیا بورس کالا، محل مناسبی برای عرضه و تنظیم بازار خودروست، واکنش انتقادی نشان می‌دهد و تصریح می‌کند: عرضه هر کالایی در بورس موجب رونق رقابت می‌شود اما باید توجه کرد که بازار خودرو ایران با مشکل رقابت مواجه نیست و چالش اصلی در این حوزه، نحوه توزیع نامناسب و غیر عادلانه است که بی‌تردید با عرضه در بورس کالا، این مشکل اساسی برطرف نخواهد شد.

وی می‌افزاید: با توجه به این‌که همه مردم به اینترنت دسترسی ندارند، چه تضمینی وجود دارد که با عرضه خودرو در بورس کالا، خودرو به صورت عادلانه بین استان‌های سراسر کشور توزیع شود؟ از آن‌جایی‌که بسیاری از شهرهای کوچک و روستاها دارای دفاتر کارگزاری بورسی نیستند، عموم مردم چگونه می‌توانند از امکان خرید خودرو در بورس کالا استفاده کنند؟ این‌ها ابهاماتی هستند که در عرضه خودرو در بورس وجود دارد و سیاستگذار باید به آن توجه کند.

سامانی همچنین سیستم قرعه‌کشی و سامانه یکپارچه تخصیص خودرو را هم برای تنظیم بازار این کالا مناسب نمی‌داند و می‌گوید: تجربه نشان داده است که قرعه‌کشی و فروش مرحله‌ای خودرو هم نتوانسته است راهکار مناسبی برای تنظیم بازار خودرو باشد و هنوز هم شاهد ثبت نام‌های چند میلیونی متقاضیان و اختلاف قیمت‌های نامتعارف خودرو از کارخانه تا بازار مصرف هستیم.

مدیرعامل شرکت واسپاری سپهر صادرات، تصریح می‌کند: دولت سال‌هاست منابع عظیمی از بودجه کشور را صرف حمایت از صنعت خودرو می‌کند درحالی‌که مشخص نیست این منابع با چه هدفی و با چه سازوکاری در میان خودروسازان توزیع می‌شود و کسی هم پاسخگو نیست. نتیجه این سیاست نادرست حمایتی در نابسامانی‌ بازار خودرو مشهود و ملموس است.

سامانی، همچنان بهترین راهکار برای تنظیم بازار خودرو را عرضه از طریق شرکت‌های لیزینگ می‌داند و از دولت می‌خواهد که دست از حمایت‌های بیدریغ از خودروسازان بردارد. وی می‌گوید: صندوق توسعه ملی برای یک‌بار هم که شده، تغییر رویکرد ایجاد کند و به‌جای حمایت از خودروسازان، منافع مصرف‌کنندگان را در نظر بگیرد.

مدیرعامل شرکت واسپاری سپهر صادرات، اظهار می‌کند: اگر منابع حمایتی صندوق توسعه ملی صرف تنظیم بازار خودرو شود و در اختیار شرکت‌های لیزینگ قرار گیرد، با حذف واسطه‌گری، خودرو به قیمت مناسب و با کمترین نرخ بهره به دست مصرف‌کنندگان واقعی و عموم مردم می‌رسد و به‌ بهترین شکل نیز از تولید داخل حمایت می‌شود. به‌این‌ترتیب، بحران توزیع خودرو که به صورت غیر عادلانه و با سفته‌بازی، همچنین حمایت‌های بی‌حساب و کتاب دولت از این صنعت در حال انجام است، برای همیشه پایان می‌یابد.

تحصیل مال توسط ایران خودرو