هم‌افزایی ذوب‌آهن و راه‌آهن برای توسعه حمل‌ونقل ریلی كشور

مدیران شرکت‌های ذوب‌آهن اصفهان و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نشستی را با هدف گسترش همکاری‌ها و تعاملات متقابل، بهره‌برداری از امکانات حمل‌ونقل ریلی در زمینه ورود مواد اولیه و انتقال محصولات تولیدی برگزار کردند.
به گزارش شستا رسانه، در تداوم گسترش همکاری‌ها و تعاملات متقابل ذوب‌آهن اصفهان و سازمان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی، هادی شدتی، مدیرکل بازرگانی خارجی، مدیران نواحی راه‌آهن جمهوری اسلامی و محمدرضا چنگانی، مدیر راه‌آهن استان اصفهان با حضور در ذوب‌آهن اصفهان، با مدیران این شرکت پیرامون تعاملات مشترک، توسعه و بهره‌برداری از امکانات حمل‌ونقل ریلی ذوب‌آهن اصفهان در زمینه ورود مواد اولیه و انتقال محصولات تولیدی گفتگو و تبادل نظر کردند.

در این جلسه و بازدید حامد محمدی و رمضانعلی فرهادی، مدیران سابق و جدید راه‌آهن و ترابری این شرکت به تشریح اهداف، پروژه‌ها و برنامه‌های مختلف تولیدی ذوب‌آهن و از جمله امکانات و ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی پرداختند.

حامد محمدی، مدیر سابق راه‌آهن و ترابری که به مدت چهار سال در این سمت مشغول بوده است، یادآور شد که شرکت بزرگ ذوب‌آهن اصفهان با داشتن ۱۳۷ کیلومتر مسیر ریلی، لوکوموتیو و واگن حمل بار و چهار ایستگاه اصلی، عهده‌دار حمل‌ونقل ریلی مواد اولیه، چدن مذاب و محصولات فولادی است. این مدیریت با حدود ۷۰۰ نفر نیروی آموزش‌دیده در خدمت شرکت بوده و تمامی تعمیرات لازم را نیز در کارخانه انجام می‌دهد.

وی که هم‌اکنون مدیریت برنامه‌ریزی و نظارت بر نگهداری و تعمیرات مکانیک را بر عهده دارد، افزود: حمل‌ونقل ریلی این شرکت طی ۵۵ سال فعالیت، همواره قوانین راه‌آهن جمهوری اسلامی را رعایت کرده و آماده هرگونه همکاری با این سازمان است.

وی از مدیران کل و مدیران نواحی راه‌آهن کشور و استان درخواست نمود که آنان نیز همگام با فعالیت‌های سازمانی خود، ارائه خدمات و تسهیلات لازم در ابعاد مورد نیاز و در اسرع وقت به ذوب‌آهن اصفهان را مد نظر داشته باشند.

عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نیز ضمن اظهار خشنودی خود و همکارانش از بازدید ذوب‌آهن اصفهان و مشاهده امکانات و ظرفیت‌های ریلی آن، از میزبانی این شرکت تشکر کرد.

وی با اشاره به حجم فعالیت‌های حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی در خطوط مختلف سراسری و بنادر مبدأ یادآور شد که ذوب‌آهن اصفهان از ظرفیت حمل ریلی قابل‌توجهی در سطح کشور برخوردار است و اداره کل متبوع و سایر مدیران کل و مدیران نواحی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران همواره با تعاملات خود در پی شناسایی، توسعه و بهره‌برداری از امکانات ریلی متقابل هستند.

وی افزود: با توجه به مزیت‌های موجود، مهم‌ترین وسیله نجات حمل‌ونقل کشور و به‌ویژه صنایع بزرگی مانند ذوب‌آهن اصفهان، استفاده از حمل‌ونقل ریلی است.

عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران همچنین یادآور شد که هدف از بازدید حاضر، آشنایی مدیران عملیاتی راه‌آهن کشور با ذوب‌آهن اصفهان و گفت‌وگو و آشنایی با مدیران مربوطه جهت حفظ تجهیزات و ظرفیت‌های ریلی این شرکت و گسترش حجم بار از بیرون به داخل و انتقال محصولات تولیدی به خارج از شرکت در شهرها و بنادر برای صادرات است.

وی ابراز امیدواری نمود که با توجه به نگاه مثبت سید اردشیر افضلی، مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان به موضوع حمل‌ونقل ریلی، گام‌های بلندی در جهت پیشرفت حمل‌ونقل ریلی کشور برداشته شود.

در این بازدید، حاضران از بخش‌های مختلف خط تولید، امکانات خطوط ریلی، ایستگاه‌ها و واگن‌برگردان‌ها بازدید کرده و با توضیحات مدیران و سرپرستان در جریان فعالیت‌های راه‌آهن و ترابری شرکت قرار گرفتند.

#ذوب #ذوب_آهن #شستا_رسانه #ریلی #حمل_نقل

#حمل_نقل #حمل_و_نقل #خدمات_بندری

این نمادها پتانسیل p.efw بسیار مطلوب دارند و درآمد آنها با شتاب خوبی رشد می کند. همگی بیش از زمستان سال گذشته درآمد طی دو ماه دی+بهمن داشتند و فضای خوبی را تجربه می کنند.
28 اسفند 1403
@validhelalat
#ولید_هلالات

#حمل_نقل #گزارش_ماهانه #بهمن1403

بر اساس یک سیستم امتیازدهی و بدون دخالت نظر تحلیلگر، نمادهای گروه حمل و نقلی که گزارش ماهانه منتشر می کنند را مرتب کرده ایم. ترکیبی از میزان رشد درآمد، ثبات درآمدی و نسبت P.e ملاک اصلی امتیازدهی بوده است.

حپارسا، حسیر،حتاید، حگهر جهت تحلیل جامع به تحلیلگران محترم توصیه می شود.
13 اسفند 1403
@validhelalat
#ولید_هلالات

شش نماد از میان شرکت های گروه حمل و نقلی بر اساس گزارش ماهانه و سطح درآمد پاییز همچنین نسبت p.e انتخاب شده اند.

این نمادها عمدتا P.ettm کمتر از میانگین بازار دارند اما سطح درآمد آن ها در ادوار مختلف با شتابی بیش از تورم رشد می کند.

حتاید، حپارسا، حتوکا، حسینا، حسیر، حگهر
9 دی 1403
@validhelalat
#ولید_هلالات #حمل_نقل #گزارش_ماهانه #آذر_1403

در گروه حمل و نقلی ها، بخش مربوط به ریلی و جاده ای، شرکت هایی که P.ettm کمتر از 7 واحد دارند را مشاهده می کنید.

حپارسا و توریل، رشدی ترین هستند، حگهر با ثبات ترین و حتوکا هم جای بررسی دارد. در واقع حتوکا تابستان خوبی نداشت اما به نظر می رسد که در نیمه دوم سال جبران کند.

@validhelalat
#ولید_هلالات #حمل_نقل #حمل_زمینی #مهر_1403

از میان شرکت های گروه حمل و نقل که شامل دریایی و زمینی می شود، 6 نماد به صورت سیستمی در یک مدل امتیازدهی انتخاب شده اند.

این نمادها جهت تحلیل جامع توصیه می شوند. تحلیلگر در انتخاب آن ها دخالتی نداشته اما مبنای انتخاب آن ها صرفا متغیرهای بنیادی است.
1403.08.08
@validhelalat
#ولید_هلالات #حمل_نقل #مهر1403

در اینجا تمامی شرکت های گروه حمل و نقل شامل 18نماد تحت بررسی بوده اند که 7 نماد با توجه به سطح درآمد، روند پیشبینی پذیر گذشته و نظر تحلیلگر انتخاب شده اند.

میانگین p.e این شرکت ها در محدوده 6.5واحد قرار دارد که با گزارش تابستان به 5.7 واحد می رسد و در واقعا سود تابستان 1403 از مدت مشابه بالاتر خواهد بود.

در نماد حسیر به سبب شناسایی سود ناشی از فروش سهام در سال 1402 و تکرار ناپذیر بودن آن، پس از گزارش تابستان، شاهد تضعیف سودآوری نسبت به سال گذشته هستیم با این حال روند رشد فعالیت شرکت قابل ملاحظه بوده و به نظر می رسد با ضریب اشغال 85درصد قطارها بتواند در بلندمدت p.efw بهتری نسبت به انتظار ما داشته باشد.

به طور کلی ازان جهت که کلیه محاسبات به صورت سیستمی انجام شده، از این جدول تنها برای تحلیل جامع شرکت ها استفاده کنید.
1403.07.16
@validhelalat
#ولید_هلالات #حمل_نقل #ریلی #زمینی #خدمات_بندری

#گزارش_ماهانه #حمل_نقل #مرداد_1403

این گروه شامل 13 نماد تحت بررسی است که در حمل و نقل جاده ای، آبی و ریلی فعالیت می کنند.

درآمد آنها در مرداد سال قبل 1.5همت بود و میانگین درآمد 12ماه اخیر آن نیز 1.76همت بوده است.

در تیر و مرداد به ترتیب 2همت و 2.1همت درآمد کسب شد. حتايد حسير حسينا حپارسا حتوكا شرکت های رشد گروه محسوب می شوند.

این پنج نماد در تیر+مرداد 1403 بیش از مبلغ کل تابستان سال 1402 درآمد کسب کردند. متوسط p.ettm آن ها 6 واحد است.

این جدول بدون دخالت نظر تحلیلگر مرتب شده و در واقع نمادها بر اساس فاکتورهای درآمدی و p.ettm امتیاز گرفته اند.
1403.06.17
@validhelalat
#ولید_هلالات #حمل_و_نقل

گروه حمل و نقل تنها گروهی بود که درآمد فروردین از اسفند ۱۴۰۲ بیشتر بوده اما مشکلات موجود در حمل ریلی حق دسترسی و احتمال تغییر قیمت بنزین در حمل جاده‌ای این صنعت رو به شدت تهدید میکنه ضمنا مارکت این گروه در خیلی از نمادها با خالص ارزش دارائی‌ها فاصله زیادی داره ضمنا گروه قابل تجدید نیست چون هزینه استهلاک سر به فلک میزاره

#حمل_نقل

#چند_نکته

چند نکته که قبل از معاملات این هفته باید به آن توجه کنیم

#خودرو
1 یکی از مهمترین موضوعاتی که این هفته می تواند تعیین تکلیف شود، موضوع خودرو است. نرخ فروش، نحوه ی فروش و موارد دیگر از جمله مسائلی است که در این هفته می تواند شفاف تر شود و سرونوشت این صنعت در یکسال آتی و حتی وضعیت کلی بازار را تعیین کند. مجلس در قانون بودجه سال 1402 الزام کرده است که همه ی خودروها در بورس کالا عرضه شود و نرخ پایه نیز توسط شورای رقابت اصلاح گردد. از طرف دیگر خریداران امکان رقابت تا 20 درصد بالاتر از نرخ پایه را داشته باشند. هم زمان با این قانون اضافه شده به بودجه توسط مجلس، وزارت صمت دست به کار شده است تا جایی که امکان دارد خودروی مفت پیش فروش کند. در واقع وزارت صمت که متوجه شده سال بعد دیگر نمی تواند عرضه ی خودرو را انگونه که دلش می خواهد پیش ببرد در طرحی غیرمنطقی و عجیب پیش فروش 500 هزار دستگاهی که معلوم نیست به چه نرخی خواهد بود و اصلا چه خودروهایی پیش فروش می شوند بیرون داده است. این طرح اگر با نرخ های پایه ی فعلی خودروها باشد معنی آن خیلی ساده است. صنعت خودرو تعطیل می شود و سال دیگر این شرکت ها امکان تولید و فروش نخواهند داشت. معنی این طرح اگر قیمت پایه فعلی باشد خیلی ساده، وزارت صمت تصمیم گرفته است صنعت خودرو را ورشکسته کند. اما اگر قرار است قیمت غیرقطعی باشد و با نرخ های پایه جدید عرضه شود هم باز طرح اصلا خیلی بیخود به نظر می رسد. همه می دانیم شورای رقابت جزو کندترین نهادهای اجرایی این کشور است تا بخواهد نرخ بیرون دهد چندین ماه سپری می شود. خوب با این تفاسیر الان کسی که در پیش فروش ثبت نام می کند باید منتظر باشد تا نرخ توسط شورای رقابت تعیین شود تا شاید ماشین گیرش بیاید. اگر قرار هم باشد که نرخ پایه با تورم دو سال اخیر تعدیل شود چه اصراری است که الان این حجم از پیش فروش انجام شود. این هفته ببینیم وزارت صمت چه آشی برای صنعت خودرو و مصرف کنندگان پخته است.

#فلزات #بورس_کالا
2 در بند دوم هم می خوام در مورد آش وزارت صمت برای عرضه محصولات فلزی در بورس کالا بنویسم. مجددا شاهد این هستیم که آقایان صمت در یک اتاق جمع شده اند و چای و میوه را زده اند و به نتیجه رسیده اند مثلا قیمت شمش بالاست و باید بیاید پایین. چرا نوشتم مجددا چون حداقل از سال 97 تا الان این برای بار ششم است که می بینیم وزارت صمت به نتیجه رسیده نرخ های بازار درست نیست و خودش علاقه مند به تعیین نرخ شده است. برنامه افزایش عرضه و کنترل رقابت در سمت خریداران و محدودیت های دیگر است که نتیجه آن دو چیز بیشتر نیست. کاهش ارز ناشی از صادرات فلزات و انتقال رانت قیمت از شرکت ها به خریداران خوشبخت.

#جهانی
3 به دلیل رشد فعالیت های اقتصادی در چین قیمت فلزات و زنجیره انرژی کمی تقویت شد. بازار جهانی کامودیتی تحت تاثیر دو نیرو متضاد قرار دارد. رشد فعالیت های اقتصادی در چین و تاثیر مثبت آن بر قیمت کامودیتی ها و تورم آمریکا و اروپا و ادامه ی سیاست افزایش نرخ بهره که تاثیر منفی بر قیمت این کالاها دارد. احتمالا در هفته های آتی و حتی تا تابستان شاهد کشمکش بین این دو نیرو باشیم. اما فعلا در کوتاه مدت نیروی افزایشی قوی تر از نیروی کاهشی است.

#موج_دوم_رشد
4 در موج اول رشد بورس به دلیل رشد قیمت دلار، معمولا شرکت های صادراتی و کامودیتی شناخته شده در صنعت فلزات، معدنی و پتروشیمی در موج اول رشد جای می گیرند و از آنجائیکه بازار نسبت به آنها شناخت بالا دارد، در همان اولین گام رشد خوبی می کنند. بعد از رشد این گروه، در دومین موج عمدتا سرمایه گذاران با بررسی تاثیر رشد دلار بر صورت های مالی، به دنبال شرکت های کوچکتری می روند که یا صادراتی دارند یا نرخ فروش داخل آنها تحت تاثیر رشد دلار، افزایش پیدا می کند. #سیمان #کاشی #کانی_غیرفلزی #شیمیایی #حمل_نقل و برخی گروه های دیگر از جمله کاندیداهای مورد برسی می توانند باشند.

#حسن_کاظم‌زاده