دنیای_اقتصاد
1 ماه پیش
9 ماه پیش
جان مینارد کینز؛ مردی که بر خلاف همه فکر میکرد
علی حقیقی؛ دانشجوی کارشناسی ارشد اقتصاد دانشگاه تهران
🔹با وقوع رکود بزرگ در سال۱۹۲۹، نرخ بیکاری به ۳۰درصد رسید و رشد اقتصادی بهشدت کاهش یافت.
🔹تا آن زمان، اقتصاددانان کلاسیک، بیکاری را به مازاد عرضه در بازار کار و مازاد تقاضا در بازار کالا و خدمات نسبت میدادند.
🔹اما بیکاری در رکود بزرگ از جنس دیگری بود. جان مینارد کینز، اقتصاددان جسور انگلیسی بیکاری را به شکل دیگری تعریف کرد. او گفت: «بیکاری امروز نتیجه مازاد عرضه در هر دو بازار کالا و کار است.»
🔹اقتصاددانان کلاسیک معتقدند دورههای رونق و رکود، به سرعت با هم جابهجا میشوند. اما در رکود بزرگ ۱۹۲۹ این اتفاق نیفتاد.
🔹وضعیت اقتصاد هر روز وخیمتر میشد و کینز در این بحران، دخالت دولت و چاپ پول بدون پشتوانه و تزریق آن به اقتصاد را پیشنهاد کرد.
🔹کینز برخلاف کلاسیکها معتقد بود که تمام پساندازها به سرمایهگذاری تبدیل نمیشوند و در شرایط رکود و عدم اطمینان، پسانداز مردم به سرمایهگذاری تبدیل نمیشود؛ چون بازار سرمایه راکد است و مردم منتظر فرصتهای بهتر برای سفتهبازی هستند.
🔹کینز توصیه میکرد: «هرگاه دولت با کسری بودجه مواجه شد؛ باید پول بدون پشتوانه را استقراض کند تا بر پیکر کمجان اقتصاد جانی ببخشد.»
🔹دلیل درخشش اندیشههای جان مینارد کینز در میان متفکران هم عصرش، جاهطلبی، جسارت، نگاه نقادانه و میل او به شنا کردن خلاف جریان معمول بود.
🔹تفکرات او هنوز هم تحت عنوان «نئوکینزیسم» بر سر زبانها جاری است و باوجود انتقادات شدید از سوی پیروان اقتصاد کلاسیک، همچنان پیروان خود را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #کینز #اقتصاددان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
علی حقیقی؛ دانشجوی کارشناسی ارشد اقتصاد دانشگاه تهران
🔹با وقوع رکود بزرگ در سال۱۹۲۹، نرخ بیکاری به ۳۰درصد رسید و رشد اقتصادی بهشدت کاهش یافت.
🔹تا آن زمان، اقتصاددانان کلاسیک، بیکاری را به مازاد عرضه در بازار کار و مازاد تقاضا در بازار کالا و خدمات نسبت میدادند.
🔹اما بیکاری در رکود بزرگ از جنس دیگری بود. جان مینارد کینز، اقتصاددان جسور انگلیسی بیکاری را به شکل دیگری تعریف کرد. او گفت: «بیکاری امروز نتیجه مازاد عرضه در هر دو بازار کالا و کار است.»
🔹اقتصاددانان کلاسیک معتقدند دورههای رونق و رکود، به سرعت با هم جابهجا میشوند. اما در رکود بزرگ ۱۹۲۹ این اتفاق نیفتاد.
🔹وضعیت اقتصاد هر روز وخیمتر میشد و کینز در این بحران، دخالت دولت و چاپ پول بدون پشتوانه و تزریق آن به اقتصاد را پیشنهاد کرد.
🔹کینز برخلاف کلاسیکها معتقد بود که تمام پساندازها به سرمایهگذاری تبدیل نمیشوند و در شرایط رکود و عدم اطمینان، پسانداز مردم به سرمایهگذاری تبدیل نمیشود؛ چون بازار سرمایه راکد است و مردم منتظر فرصتهای بهتر برای سفتهبازی هستند.
🔹کینز توصیه میکرد: «هرگاه دولت با کسری بودجه مواجه شد؛ باید پول بدون پشتوانه را استقراض کند تا بر پیکر کمجان اقتصاد جانی ببخشد.»
🔹دلیل درخشش اندیشههای جان مینارد کینز در میان متفکران هم عصرش، جاهطلبی، جسارت، نگاه نقادانه و میل او به شنا کردن خلاف جریان معمول بود.
🔹تفکرات او هنوز هم تحت عنوان «نئوکینزیسم» بر سر زبانها جاری است و باوجود انتقادات شدید از سوی پیروان اقتصاد کلاسیک، همچنان پیروان خود را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #کینز #اقتصاددان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
1 سال پیش
چین برای جنگ تجاری ۲ آماده است؟
🔹در تابستان ۲۰۱۸ زمانی که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا جنگ تجاری را با پکن به راه انداخت، اقتصاد چین در حال رشد بود. حتی صحبتهایی وجود داشت که میتواند به زودی از ایالات متحده بهعنوان بزرگترین کشور جهان پیشی بگیرد.
🔹اکنون، با ماهها دوری ترامپ از تصدی مجدد قدرت، آنچه به نظر میرسید یک نیروی عظیم تخریبگر بوده، بسیار کاهش یافته است. چین در مواجهه با چالشهای دارایی، بدهی و کاهش تورم، برای یک جنگ دیگر آماده نیست.
🔹اما این میتواند فریبنده باشد. به گفته اقتصاددانان، رهبری چین با داشتن درک بهتر درباره نحوه عملکرد رئیسجمهور منتخب آمریکا، نسبت به دوره گذشته مجهزتر شده است تا در صورت عملی کردن وعده تعرفه ۶۰درصدی به مقابله با ایالات متحده برخیزد.
🔹تحلیلگران بر این باورند که چین از سلاحهای متنوعی استفاده خواهد کرد از قبیل تنوع بخشیدن به تجارت خود تا اقدامات تلافیجویانه علیه شرکتهای آمریکایی و حمایت از مصرف داخلی. چین مدت زیادی است که برای این روز آماده شده است.
🔹دکستر رابرتز، نویسنده خبرنامه جنگ تجاری و یکی از اعضای ارشد شورای آتلانتیک گفت: «ایالات متحده برای شبکه تجاری خود اهمیت کمتری دارد نسبت به قبل. تا حدی بهدلیل اولین جنگ تجاری که در دوره ریاستجمهوری جو بایدن ادامه یافت، پکن و همچنین شرکتهای چینی بهطور فعال شروع به کاهش وابستگی تجاری خود به ایالات متحده کرده
#دنیای_اقتصاد #آمریکا #ترامپ #چین #جنگ_تجاری
🔹در تابستان ۲۰۱۸ زمانی که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا جنگ تجاری را با پکن به راه انداخت، اقتصاد چین در حال رشد بود. حتی صحبتهایی وجود داشت که میتواند به زودی از ایالات متحده بهعنوان بزرگترین کشور جهان پیشی بگیرد.
🔹اکنون، با ماهها دوری ترامپ از تصدی مجدد قدرت، آنچه به نظر میرسید یک نیروی عظیم تخریبگر بوده، بسیار کاهش یافته است. چین در مواجهه با چالشهای دارایی، بدهی و کاهش تورم، برای یک جنگ دیگر آماده نیست.
🔹اما این میتواند فریبنده باشد. به گفته اقتصاددانان، رهبری چین با داشتن درک بهتر درباره نحوه عملکرد رئیسجمهور منتخب آمریکا، نسبت به دوره گذشته مجهزتر شده است تا در صورت عملی کردن وعده تعرفه ۶۰درصدی به مقابله با ایالات متحده برخیزد.
🔹تحلیلگران بر این باورند که چین از سلاحهای متنوعی استفاده خواهد کرد از قبیل تنوع بخشیدن به تجارت خود تا اقدامات تلافیجویانه علیه شرکتهای آمریکایی و حمایت از مصرف داخلی. چین مدت زیادی است که برای این روز آماده شده است.
🔹دکستر رابرتز، نویسنده خبرنامه جنگ تجاری و یکی از اعضای ارشد شورای آتلانتیک گفت: «ایالات متحده برای شبکه تجاری خود اهمیت کمتری دارد نسبت به قبل. تا حدی بهدلیل اولین جنگ تجاری که در دوره ریاستجمهوری جو بایدن ادامه یافت، پکن و همچنین شرکتهای چینی بهطور فعال شروع به کاهش وابستگی تجاری خود به ایالات متحده کرده
#دنیای_اقتصاد #آمریکا #ترامپ #چین #جنگ_تجاری
1 سال پیش
مهم
طرح خودروسازان برای بازگشت به بورس کالا
دنیای اقتصاد : مدیرعامل ایران خودرو از ارائه طرحی خبر داد که در صورت موافقت سیاستگذار، خودروهای سواری بار دیگر در بورس کالا عرضه خواهند شد.
علیمردان عظیمی در گفتوگو با ایسنا، به تشریح چالشهای صنعت خودروی کشور پرداخته و در این بین، از ناهمخوانی قیمت مواد اولیه و قیمت دستوری خودروها صحبت به میان آورده است.
وی در بخشی دیگر از اظهارات خود، آماری را ارائه کرده که طبق آن، مشخص میشود اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ کشور هم دولتی و هم خصوصی چقدر است.
عظیمی با بیان اینکه ۳۰درصد از ورق تولیدی فولادسازان کشور را خودروسازها مصرف می کنند، گفت: فولادسازان محصولات خود را با قیمت بورس و حتی بالاتر از آن به خودروسازها میفروشند، قیمتی که سرشار از سود است. درحالیکه اگر خودروساز این ورق را وارد کند، ارزانتر از آب درمیآید.
مدیرعامل ایرانخودرو اما از ارائه طرحی برای بازگشت خودرو به بورس کالا خبر داده است. وی گفته که «ما طرحی را ارائه کردیم تا بر اساس آن، حداقل به همان میزانی که قیمت محصولاتمان تعیین میشود، قیمت مواد اولیه موردنیاز نیز از همان منابع تامینکننده، کاهش پیدا کند.» در واقع حرف مدیرعامل ایرانخودرو این است که سیاستگذار باید کاری کند که مواد اولیه موردنیاز خودروسازان قیمتی متناسب با قیمت دستوری خودروها داشته باشند.
عظیمی اما پیشنهاد دیگری را مطرح کرده و آن، بازگشت خودرو به بورس کالاست. وی تاکید کرده که «اگر قرار است مواد اولیه را از بورس خریداری کنیم، [باید] اجازه دهند محصولات را نیز در بورس [کالا] بفروشیم.»
اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو نشان میدهد خودروسازان مایل به فروش دوباره محصولاتشان در بورس کالا هستند، مدلی که در سال ۱۴۰۱ برای مدتی کوتاه به اجرا درآمد و رضایت نسبی آنها را به دنبال داشت. در این مدل، قیمت فروش خودروها در بستر بورس کالا و بر اساس نام عرضه و تقاضا تعیین میشد. ازآنجاکه قیمت کشفشده معمولا بالاتر از نرخ پایه دستوری و کمتر از قیمت بازار آزاد بود، رضایت نسبی خودروسازان و مصرفکنندگان را به دنبال داشت. بااینحال، شورای رقابت در دستورالعمل جدید تنظیم بازار خودروی سواری، عرضه خودرو در بورس کالا را ممنوع کرد.
حالا مدیرعامل ایران خودرو -احتمالا با همراهی دیگر مدیران خودروساز- بار دیگر گزینه عرضه خودرو در بورس کالا را روی میز گذاشته است. برای عرضه دوباره خودرو به بورس کالا، نیاز است شورای رقابت دستورالعمل خود را تغییر دهد، اتفاقی که وزارت صمت برای رخ دادن آن باید با این شورا رایزنی کند. اما مدیرعامل ایران خودرو در بخشی دیگر از اظهارات خود، فاصله قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ را اعلام کرده است. به گفته وی، طبق آمار و ارقام استخراج شده،، محصولات ایرانخودرو به طور میانگین ۳۶ درصد اختلاف قیمت با بازار دارد، حال آنکه این فاصله، در سال گذشته ۶٠ درصد بوده است.
طبق آماری که عظیمی ارائه کرده، در سایپا نیز اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ۲۵ درصد است. همچنین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات گروه بهمن هم ۱۷ درصد است.مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که در محصولات کرمانموتور نیز اختلاف ۱۴درصدی بین قیمت کارخانه و بازار محصولات به چشم می آید. همچنین محصولات مدیران خودرو نیز حدودا ۱۴ درصد اختلاف قیمت کارخانه و بازار دارند.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان خودرو، اختلاف زیادی که بین قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد، ناشی از قیمت گذاری دستوری است، چه آنکه قیمت کارخانه ای خودروها در بازه های زمانی مناسب تعدیل نمی شود.
#کافه_بورس #مینا_یوسفی #دنیای_اقتصاد #خودرویی #کالا #بورس_کالا
طرح خودروسازان برای بازگشت به بورس کالا
دنیای اقتصاد : مدیرعامل ایران خودرو از ارائه طرحی خبر داد که در صورت موافقت سیاستگذار، خودروهای سواری بار دیگر در بورس کالا عرضه خواهند شد.
علیمردان عظیمی در گفتوگو با ایسنا، به تشریح چالشهای صنعت خودروی کشور پرداخته و در این بین، از ناهمخوانی قیمت مواد اولیه و قیمت دستوری خودروها صحبت به میان آورده است.
وی در بخشی دیگر از اظهارات خود، آماری را ارائه کرده که طبق آن، مشخص میشود اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ کشور هم دولتی و هم خصوصی چقدر است.
عظیمی با بیان اینکه ۳۰درصد از ورق تولیدی فولادسازان کشور را خودروسازها مصرف می کنند، گفت: فولادسازان محصولات خود را با قیمت بورس و حتی بالاتر از آن به خودروسازها میفروشند، قیمتی که سرشار از سود است. درحالیکه اگر خودروساز این ورق را وارد کند، ارزانتر از آب درمیآید.
مدیرعامل ایرانخودرو اما از ارائه طرحی برای بازگشت خودرو به بورس کالا خبر داده است. وی گفته که «ما طرحی را ارائه کردیم تا بر اساس آن، حداقل به همان میزانی که قیمت محصولاتمان تعیین میشود، قیمت مواد اولیه موردنیاز نیز از همان منابع تامینکننده، کاهش پیدا کند.» در واقع حرف مدیرعامل ایرانخودرو این است که سیاستگذار باید کاری کند که مواد اولیه موردنیاز خودروسازان قیمتی متناسب با قیمت دستوری خودروها داشته باشند.
عظیمی اما پیشنهاد دیگری را مطرح کرده و آن، بازگشت خودرو به بورس کالاست. وی تاکید کرده که «اگر قرار است مواد اولیه را از بورس خریداری کنیم، [باید] اجازه دهند محصولات را نیز در بورس [کالا] بفروشیم.»
اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو نشان میدهد خودروسازان مایل به فروش دوباره محصولاتشان در بورس کالا هستند، مدلی که در سال ۱۴۰۱ برای مدتی کوتاه به اجرا درآمد و رضایت نسبی آنها را به دنبال داشت. در این مدل، قیمت فروش خودروها در بستر بورس کالا و بر اساس نام عرضه و تقاضا تعیین میشد. ازآنجاکه قیمت کشفشده معمولا بالاتر از نرخ پایه دستوری و کمتر از قیمت بازار آزاد بود، رضایت نسبی خودروسازان و مصرفکنندگان را به دنبال داشت. بااینحال، شورای رقابت در دستورالعمل جدید تنظیم بازار خودروی سواری، عرضه خودرو در بورس کالا را ممنوع کرد.
حالا مدیرعامل ایران خودرو -احتمالا با همراهی دیگر مدیران خودروساز- بار دیگر گزینه عرضه خودرو در بورس کالا را روی میز گذاشته است. برای عرضه دوباره خودرو به بورس کالا، نیاز است شورای رقابت دستورالعمل خود را تغییر دهد، اتفاقی که وزارت صمت برای رخ دادن آن باید با این شورا رایزنی کند. اما مدیرعامل ایران خودرو در بخشی دیگر از اظهارات خود، فاصله قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان بزرگ را اعلام کرده است. به گفته وی، طبق آمار و ارقام استخراج شده،، محصولات ایرانخودرو به طور میانگین ۳۶ درصد اختلاف قیمت با بازار دارد، حال آنکه این فاصله، در سال گذشته ۶٠ درصد بوده است.
طبق آماری که عظیمی ارائه کرده، در سایپا نیز اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ۲۵ درصد است. همچنین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات گروه بهمن هم ۱۷ درصد است.مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که در محصولات کرمانموتور نیز اختلاف ۱۴درصدی بین قیمت کارخانه و بازار محصولات به چشم می آید. همچنین محصولات مدیران خودرو نیز حدودا ۱۴ درصد اختلاف قیمت کارخانه و بازار دارند.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان خودرو، اختلاف زیادی که بین قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد، ناشی از قیمت گذاری دستوری است، چه آنکه قیمت کارخانه ای خودروها در بازه های زمانی مناسب تعدیل نمی شود.
#کافه_بورس #مینا_یوسفی #دنیای_اقتصاد #خودرویی #کالا #بورس_کالا
1 سال پیش
راز تغییر جبهه بورس
🔺دنیای اقتصاد: روز چهارشنبه،پنج اقدام در راستای کمک به وضعیت بورس تهران انجام شد تا شاخص کل بیشتر از این نریزد.
🔺افزایش ضریب اعتباری سهام کارگزاریها از ۷۰ درصد به ۷۵درصد ، تمدید ده درصدی سهامداری صندوقهای با درآمد ثابت برای یک سال، انتشار ۳۶۰همت اوراق برای سرمایه در گردش شرکتها،انتشار ۲میلیارد یورو اوراق صکوک ارزی برای طرحهای توسعه پتروشیمی و معدن و انتشار ۱.۵میلیارد یورو وام ارزی برای شرکتهای بورسی، همگی دست به دست هم دادند تا به کمک بازار سهام بیایند.
🔺با این حال انتقادها به انتشار گواهی سپرده ۳۰درصدی که توسط بانک مرکزی افزایش یافته ؛همچنان به قوت خود باقی است.کما اینکه اهالی بازار معتقدند این مهم نیز در نرخ تورم تاثیر بسزایی نداشته است.
🔺کارشناسان بازار سرمایه بر این باورند که بورس برای بازگشت به اوج خود به کاهش تدریجی نرخ بهره و رشد دلار نیما در کوتاه مدت احتیاج دارد.
🔺تغییر جبهه بورس تهران در جریان معاملات امروز دستکم یک پیام مهم را در خود جای داده است.این پیام مربوط به اعتماد سهامداران به رفتار سیاستگذاران است.
🔺بررسیها نشان میدهد از اریبهشت۱۴۰۲ و همزمان با دخالت دولت در مباحث مرتبط با قیمت گذاری نرخ خوراک،بازار سهام وارد فاز نزولی و خروج پول حقیقیها شده است.
🔺آمارها نیز گویای همین موضوع است.در حالیکه شاخص کل در اردیبهشت سال قبل به بیش از دو میلیون و ۵۳۵ هزار واحد رسیده بود؛به دلیل برخی سیاستگذاریهای ضد بورسی در سراشیبی سقوط قرار گرفت.
🔺از اینرو بعد از یک سال همچنان
مشاهده میکنیم که چگونه به محض انتشار اخبار مثبت حمایتی،از فضای روانی منفی حاکم بر معاملات کاسته میشود و حتی بازار میتواند با ورود پول روبرو شود.
🔺نکته مهم در این رابطه آن است که اگر سهامداران از رفتار سیاستگذاران، سیگنال متناقض دریافت کنند؛به سرعت وارد فاز تردید و بیاعتمادی مضاعف میشوند و این امر به نوبه خود به استراتژی هیجانی معاملهگران منجر میشود.
🔺در مردادماه بازدهی بازار سهام به منفی ۸ درصد رسیده و طی این مدت در حدود پنج هزار میلیارد تومان پول حقیقی از جریان معاملات خارج شده است.
#دنیای_اقتصاد #بورس
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیای اقتصاد: روز چهارشنبه،پنج اقدام در راستای کمک به وضعیت بورس تهران انجام شد تا شاخص کل بیشتر از این نریزد.
🔺افزایش ضریب اعتباری سهام کارگزاریها از ۷۰ درصد به ۷۵درصد ، تمدید ده درصدی سهامداری صندوقهای با درآمد ثابت برای یک سال، انتشار ۳۶۰همت اوراق برای سرمایه در گردش شرکتها،انتشار ۲میلیارد یورو اوراق صکوک ارزی برای طرحهای توسعه پتروشیمی و معدن و انتشار ۱.۵میلیارد یورو وام ارزی برای شرکتهای بورسی، همگی دست به دست هم دادند تا به کمک بازار سهام بیایند.
🔺با این حال انتقادها به انتشار گواهی سپرده ۳۰درصدی که توسط بانک مرکزی افزایش یافته ؛همچنان به قوت خود باقی است.کما اینکه اهالی بازار معتقدند این مهم نیز در نرخ تورم تاثیر بسزایی نداشته است.
🔺کارشناسان بازار سرمایه بر این باورند که بورس برای بازگشت به اوج خود به کاهش تدریجی نرخ بهره و رشد دلار نیما در کوتاه مدت احتیاج دارد.
🔺تغییر جبهه بورس تهران در جریان معاملات امروز دستکم یک پیام مهم را در خود جای داده است.این پیام مربوط به اعتماد سهامداران به رفتار سیاستگذاران است.
🔺بررسیها نشان میدهد از اریبهشت۱۴۰۲ و همزمان با دخالت دولت در مباحث مرتبط با قیمت گذاری نرخ خوراک،بازار سهام وارد فاز نزولی و خروج پول حقیقیها شده است.
🔺آمارها نیز گویای همین موضوع است.در حالیکه شاخص کل در اردیبهشت سال قبل به بیش از دو میلیون و ۵۳۵ هزار واحد رسیده بود؛به دلیل برخی سیاستگذاریهای ضد بورسی در سراشیبی سقوط قرار گرفت.
🔺از اینرو بعد از یک سال همچنان
مشاهده میکنیم که چگونه به محض انتشار اخبار مثبت حمایتی،از فضای روانی منفی حاکم بر معاملات کاسته میشود و حتی بازار میتواند با ورود پول روبرو شود.
🔺نکته مهم در این رابطه آن است که اگر سهامداران از رفتار سیاستگذاران، سیگنال متناقض دریافت کنند؛به سرعت وارد فاز تردید و بیاعتمادی مضاعف میشوند و این امر به نوبه خود به استراتژی هیجانی معاملهگران منجر میشود.
🔺در مردادماه بازدهی بازار سهام به منفی ۸ درصد رسیده و طی این مدت در حدود پنج هزار میلیارد تومان پول حقیقی از جریان معاملات خارج شده است.
#دنیای_اقتصاد #بورس
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
1 سال پیش
نوبت به پارس خودرو رسید؟
دنیای اقتصاد : ۲۸سال از اولین فرمان و دوسالونیم از دومین فرمان واگذاری سهام پارسخودرو میگذرد. این در شرایطی است که طی این سالها اقدام عملی برای خصوصیسازی این شرکت صورت نگرفته است. حالا برخی اخبارغیررسمی از شروعی دیگر برای واگذاری قدیمیترین خودروساز کشور حکایت دارد.
نوبت به پارسخودرو رسید؟
واگذاری سهام اصلی خودروسازی همچون سهامهای تودلی، در کلاف سردرگم بیتدبیریها گرفتار شده است. اگر چه واگذاری سهام دولتی خودرو در فرامین هشتگانه رئیسجمهور فقید دولت سیزدهم مورد تاکید قرار گرفته بود، بااینحال با گذشت دو سال و نیم از فرمان مذکور، قدم مثبتی در راستای خصوصیسازی یا حتی واگذاری شرکتهای تابعه برداشته نشده است. در بند ۸ و آخرین فرمان هشتگانه رئیسی آمده است که «واگذاری مدیریت دولتی شرکتهای خودروسازی ایران خودرو و سایپا حداکثر ظرف ۶ ماه آینده به بخش غیردولتی تعیین تکلیف شود». فرصت ۶ماهه حالا تبدیل به معطلی دوسالو اندی این فرمان شده و خبری از واگذاری سهام نیست.
چند روزی است که اخبار ضدونقیضی از واگذاری یکی از شرکتهای تابعه سایپا که سومین شرکت بزرگ خودروساز نیز هست، به گوش میرسد و اینکه قرار است بهزودی سهام پارس خودرو واگذار شود. این خبر از دو جهت مورد تایید یا تکذیب قرار میگیرد.
اینکه میگوییم ممکن است خبر مذکور تایید شود ازاینروست که در راستای مصوبات اورژانسی دولت سیزدهم که خواهان به «نام زدن» برخی اقدامات بزرگ در حوزههای مختلف ازجمله خودرو است، این خبر میتواند صحت داشته باشد. همچون تصویب آییننامه اجرایی خودروهای دستدوم که در آخرین روزهای عمر این دولت به سرانجام رسید و پس از معطلی یک سال و نیمه بالاخره در مورد آن تصمیمگیری شد. بنابراین این امکان وجود دارد که واگذاری سهام خودروسازان که طی یک دهه گذشته به طور جدی مطرح بوده اما سرانجامی نداشته، توسط مسوولان دولت سیزدهم و دولت چهاردهم اجرایی شود. اما اینکه عنوان میشود شاید خبر مذکور خیلی مورد تایید نباشد، از این روست که دولت چهاردهم رسما فعالیت خود را آغاز کرده و ممکن نیست که قبل از چیدمان مقدمات واگذاری، مسوولان دولت سیزدهم بهسرعت زمینه واگذاری پارسخودرو را چیده باشند.
در هر صورت برخی از منابع غیررسمی روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری سهام شرکت پارسخودرو دادند که به نظر میرسد سازمان خصوصیسازی بهجد به دنبال فرمانی است که رئیسجمهور فقید آن را اسفند سال ۱۴۰۰ اعلام کرد. هر چند از فرامین هشتگانه، تنها حذف قرعهکشی از سامانه یکپارچه خودرو عملی شد و هیچیک از بندهایی که رئیسجمهور فقید آن را ابلاغ کرد سرانجامی پیدا نکرد، اما آمارسازی برای اجرای فرامین هنوز داغ داغ است.
درحال حاضر آمارسازی و بزرگنمایی اقداماتی که قرار بر اجرای آن بوده اما در آنها توفیقی حاصل نشده به رویه مسوولان دولت پیشین تبدیل شده است، بهطوریکه خبرگزاریهای حامی و رسمی دولت سیزدهم، بیش از یک ماه است که گزارش عملکرد وزارتخانهها و مسوولان دولتی را با آب و تاب فراوان منتشر میکنند. با این شرایط به نظر میرسد اخبار مربوط به واگذاری سهام پارسخودرو نیز در زمره اخبار برجسته مسوولان دولت قبل باشد، اما ظاهرا قصدی برای انجام آن نیست.
چرا پارسخودرو؟
هر زمان که خبر از واگذاری سهام خودروسازان میشود، سهام پارسخودرو در صف اول واگذاریها قرار میگیرد. جالب است بدانید اجازه واگذاری شرکت پارسخودرو در سال ۱۳۷۵ داده شده است؛ بااینحال با گذشت ۲۸ سال هنوز سهام این شرکت تابعه گروه صنعتی سایپا واگذار نشده است.
در سال ۷۵ هیات دولت وقت به وزرای اقتصاد و صمت مجوز داد که سهام شرکت پارسخودرو را واگذار کنند. در این مصوبه آمده است که وزارت صنایع سازمان صنایع ملی ایران مجاز است نسبت به واگذاری شرکت پارسخودرو از طریق سهام شرکت مذکور در بورس اقدام کند.
هر چند این واگذاری انجام نشد بااینحال در آذرماه ۱۴۰۱ مجوز دیگری در این زمینه صادر شد. این مجوز در راستای فرمان هشتگانه خودرویی رئیسجمهور فقید صادر شد و وزارت صمت نیز درخواست آن را داد.
در راستای دستور واگذاری سهام این شرکت، چنین عنوان میشد که به دلیل اینکه پارسخودرو سهام مستقیم دولت محسوب نمیشود، هیاتمدیره و مجمع شرکت سایپا برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن تصمیم میگیرند. همانطور که عنوان شد، وزیر صمت وقت فاطمیامین تقاضای صدور مجوز شرکت پارس خودرو از زیرمجموعههای شرکت سایپا را داده بود. بااینحال شرط واگذاری سهام شرکت مذکور، حذف قیمتگذاری دستوری عنوان شد. شرطی که تاکنون اجرایی نشده و به مانع اصلی واگذاری سهام خودروسازان تبدیل شده است.
همانطور که مشخص است واگذاری سهام پارسخودرو با دیگر شرکتهای تابعه خودروسازان متفاوت است، چرا که پارسخودرو سهام مستقیم دولت محسوب نمیشود اما دیگر سهام تودلی بهنوعی تعیین تکلیف سهام دولتی است.
در هر صورت در راستای واگذاری سهام پارسخودرو در سال ۱۴۰۱ ظاهرا وزارت صمت اصرار زیادی به واگذاری سهام دولت داشته بهطوریکه حتی حاضر به دادن تعهداتی در این زمینه شده بود. بر این اساس تفاهمنامهای بین سازمان خصوصیسازی، سازمان نوسازی و گسترش صنایع و معاونت صنایع حملونقل وزارت صمت امضا شده است. اما مفاد این تفاهمنامه چه بوده است؟
مطابق این تفاهمنامه باید تا پایان بهمنماه همان سال ۱۴۰۱، استراتژی توسعه صنعتی صنعت خودرو با افق ۱۰ساله به صورت رسمی منتشر شود تا همه نقشآفرینان این صنعت از چشمانداز این صنعت و قابل پیشبینی بودن متغیرهای آن مطمئن شوند و تمامی محصولات ایرانخودرو و سایپا تا پایان سال از شمول قیمتگذاری دستوری خارج شوند. همچنین واگذاری سهام تودلی دو شرکت تا پایان سال به سرانجام برسد. بدینترتیب با توجه به عقد این تفاهمنامه مجوز واگذاری پارسخودرو از زیرمجموعههای شرکت سایپا توسط سازمان خصوصیسازی صادر شده است.
در انتها تاکید شده بود که هیاتمدیره و مجمع شرکت سایپا برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن باید تصمیم بگیرند. حالا در مردادماه ۱۴۰۳ هیچ اتفاقی رخ نداده و نه استراتژی تدوین شده، نه قیمت تعیینتکلیف شده و نه سهام تودلی خودروسازان به سرانجامی رسیده است. بنابراین واگذاری سهام پارسخودرو در شرایط بلاتکلیفی است که شاید چندان به صلاح نباشد.
فروش برای تامین نقدینگی
آمارهای ارائهشده از سوی خودروسازان بابت زیان انباشته و همچنین افت تولید خودرو بیانگر این موضوع است که نقدینگی در این شرکتها با چالش همراه است. اگر چه عنوان میشود که خودروسازان در انتظار اصلاح قیمت خودرو هستند تا تولید و عرضه را افزایش دهند اما این دلیل نمیتواند مهمترین دلیل افت تولید در شرکتهای خودروساز باشد.
در این بین در یک دهه گذشته فروش سهام خودروسازی یا شرکتهای تابعه که اغلب نیز زیانده هستند، در زمره پیشنهادهایی برای تامین نقدینگی در شرکتهای خودروساز بوده است. اما شرکتهای خودروساز در هر مقطعی از فروش این شرکتها شانه خالی کردهاند و بر حفظ آنها بیشتر اصرار داشتهاند. فروش پارس خودرو نیز یکی از مسیرهای تامین نقدینگی برای شرکت سایپا بوده و حتی این شرکت موظف بوده که برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن تصمیم بگیرد که ظاهرا تمایلی به انجام این کار نبوده است.
اما در کنار خودروسازان، وزارت صمت کنونی بر سر اینکه چه کسی خریدار سهام باشد، نتوانسته برای فروش سهام تولیدکنندگان تصمیم نهایی بگیرد.
عباس علیآبادی، وزیر صمت، چندی پیش در این زمینه توضیحاتی ارائه کرد و گفت واگذاری سهام باید با انتخاب خریدار اصلح باشد؛ خریداری که وی مشخصاتی از آن ارائه نکرده است.
در هر صورت به نظر میرسد در صورت آمادگی برای فروش سهام پارسخودرو، برخی شرکتهای مرتبط یا غیرمرتبط با خودروسازی از حالا خود را برای خرید سهام آماده کردهاند. هرچند برای خرید سهام خودروسازان بزرگ، شرکتهای قطعهسازی و شرکتهای مرتبط پیشقدم شدند اما برای پارسخودرو شنیده میشود که برخی از شرکتهای تابعه آستان قدس رضوی یا زرماکارون برای خرید این شرکت تابعه گروه صنعتی سایپا پیشقدم شدهاند.
#خپارس #پارس_خودرو #دنیای_اقتصاد #خساپا #واگذاری
دنیای اقتصاد : ۲۸سال از اولین فرمان و دوسالونیم از دومین فرمان واگذاری سهام پارسخودرو میگذرد. این در شرایطی است که طی این سالها اقدام عملی برای خصوصیسازی این شرکت صورت نگرفته است. حالا برخی اخبارغیررسمی از شروعی دیگر برای واگذاری قدیمیترین خودروساز کشور حکایت دارد.
نوبت به پارسخودرو رسید؟
واگذاری سهام اصلی خودروسازی همچون سهامهای تودلی، در کلاف سردرگم بیتدبیریها گرفتار شده است. اگر چه واگذاری سهام دولتی خودرو در فرامین هشتگانه رئیسجمهور فقید دولت سیزدهم مورد تاکید قرار گرفته بود، بااینحال با گذشت دو سال و نیم از فرمان مذکور، قدم مثبتی در راستای خصوصیسازی یا حتی واگذاری شرکتهای تابعه برداشته نشده است. در بند ۸ و آخرین فرمان هشتگانه رئیسی آمده است که «واگذاری مدیریت دولتی شرکتهای خودروسازی ایران خودرو و سایپا حداکثر ظرف ۶ ماه آینده به بخش غیردولتی تعیین تکلیف شود». فرصت ۶ماهه حالا تبدیل به معطلی دوسالو اندی این فرمان شده و خبری از واگذاری سهام نیست.
چند روزی است که اخبار ضدونقیضی از واگذاری یکی از شرکتهای تابعه سایپا که سومین شرکت بزرگ خودروساز نیز هست، به گوش میرسد و اینکه قرار است بهزودی سهام پارس خودرو واگذار شود. این خبر از دو جهت مورد تایید یا تکذیب قرار میگیرد.
اینکه میگوییم ممکن است خبر مذکور تایید شود ازاینروست که در راستای مصوبات اورژانسی دولت سیزدهم که خواهان به «نام زدن» برخی اقدامات بزرگ در حوزههای مختلف ازجمله خودرو است، این خبر میتواند صحت داشته باشد. همچون تصویب آییننامه اجرایی خودروهای دستدوم که در آخرین روزهای عمر این دولت به سرانجام رسید و پس از معطلی یک سال و نیمه بالاخره در مورد آن تصمیمگیری شد. بنابراین این امکان وجود دارد که واگذاری سهام خودروسازان که طی یک دهه گذشته به طور جدی مطرح بوده اما سرانجامی نداشته، توسط مسوولان دولت سیزدهم و دولت چهاردهم اجرایی شود. اما اینکه عنوان میشود شاید خبر مذکور خیلی مورد تایید نباشد، از این روست که دولت چهاردهم رسما فعالیت خود را آغاز کرده و ممکن نیست که قبل از چیدمان مقدمات واگذاری، مسوولان دولت سیزدهم بهسرعت زمینه واگذاری پارسخودرو را چیده باشند.
در هر صورت برخی از منابع غیررسمی روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری سهام شرکت پارسخودرو دادند که به نظر میرسد سازمان خصوصیسازی بهجد به دنبال فرمانی است که رئیسجمهور فقید آن را اسفند سال ۱۴۰۰ اعلام کرد. هر چند از فرامین هشتگانه، تنها حذف قرعهکشی از سامانه یکپارچه خودرو عملی شد و هیچیک از بندهایی که رئیسجمهور فقید آن را ابلاغ کرد سرانجامی پیدا نکرد، اما آمارسازی برای اجرای فرامین هنوز داغ داغ است.
درحال حاضر آمارسازی و بزرگنمایی اقداماتی که قرار بر اجرای آن بوده اما در آنها توفیقی حاصل نشده به رویه مسوولان دولت پیشین تبدیل شده است، بهطوریکه خبرگزاریهای حامی و رسمی دولت سیزدهم، بیش از یک ماه است که گزارش عملکرد وزارتخانهها و مسوولان دولتی را با آب و تاب فراوان منتشر میکنند. با این شرایط به نظر میرسد اخبار مربوط به واگذاری سهام پارسخودرو نیز در زمره اخبار برجسته مسوولان دولت قبل باشد، اما ظاهرا قصدی برای انجام آن نیست.
چرا پارسخودرو؟
هر زمان که خبر از واگذاری سهام خودروسازان میشود، سهام پارسخودرو در صف اول واگذاریها قرار میگیرد. جالب است بدانید اجازه واگذاری شرکت پارسخودرو در سال ۱۳۷۵ داده شده است؛ بااینحال با گذشت ۲۸ سال هنوز سهام این شرکت تابعه گروه صنعتی سایپا واگذار نشده است.
در سال ۷۵ هیات دولت وقت به وزرای اقتصاد و صمت مجوز داد که سهام شرکت پارسخودرو را واگذار کنند. در این مصوبه آمده است که وزارت صنایع سازمان صنایع ملی ایران مجاز است نسبت به واگذاری شرکت پارسخودرو از طریق سهام شرکت مذکور در بورس اقدام کند.
هر چند این واگذاری انجام نشد بااینحال در آذرماه ۱۴۰۱ مجوز دیگری در این زمینه صادر شد. این مجوز در راستای فرمان هشتگانه خودرویی رئیسجمهور فقید صادر شد و وزارت صمت نیز درخواست آن را داد.
در راستای دستور واگذاری سهام این شرکت، چنین عنوان میشد که به دلیل اینکه پارسخودرو سهام مستقیم دولت محسوب نمیشود، هیاتمدیره و مجمع شرکت سایپا برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن تصمیم میگیرند. همانطور که عنوان شد، وزیر صمت وقت فاطمیامین تقاضای صدور مجوز شرکت پارس خودرو از زیرمجموعههای شرکت سایپا را داده بود. بااینحال شرط واگذاری سهام شرکت مذکور، حذف قیمتگذاری دستوری عنوان شد. شرطی که تاکنون اجرایی نشده و به مانع اصلی واگذاری سهام خودروسازان تبدیل شده است.
همانطور که مشخص است واگذاری سهام پارسخودرو با دیگر شرکتهای تابعه خودروسازان متفاوت است، چرا که پارسخودرو سهام مستقیم دولت محسوب نمیشود اما دیگر سهام تودلی بهنوعی تعیین تکلیف سهام دولتی است.
در هر صورت در راستای واگذاری سهام پارسخودرو در سال ۱۴۰۱ ظاهرا وزارت صمت اصرار زیادی به واگذاری سهام دولت داشته بهطوریکه حتی حاضر به دادن تعهداتی در این زمینه شده بود. بر این اساس تفاهمنامهای بین سازمان خصوصیسازی، سازمان نوسازی و گسترش صنایع و معاونت صنایع حملونقل وزارت صمت امضا شده است. اما مفاد این تفاهمنامه چه بوده است؟
مطابق این تفاهمنامه باید تا پایان بهمنماه همان سال ۱۴۰۱، استراتژی توسعه صنعتی صنعت خودرو با افق ۱۰ساله به صورت رسمی منتشر شود تا همه نقشآفرینان این صنعت از چشمانداز این صنعت و قابل پیشبینی بودن متغیرهای آن مطمئن شوند و تمامی محصولات ایرانخودرو و سایپا تا پایان سال از شمول قیمتگذاری دستوری خارج شوند. همچنین واگذاری سهام تودلی دو شرکت تا پایان سال به سرانجام برسد. بدینترتیب با توجه به عقد این تفاهمنامه مجوز واگذاری پارسخودرو از زیرمجموعههای شرکت سایپا توسط سازمان خصوصیسازی صادر شده است.
در انتها تاکید شده بود که هیاتمدیره و مجمع شرکت سایپا برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن باید تصمیم بگیرند. حالا در مردادماه ۱۴۰۳ هیچ اتفاقی رخ نداده و نه استراتژی تدوین شده، نه قیمت تعیینتکلیف شده و نه سهام تودلی خودروسازان به سرانجامی رسیده است. بنابراین واگذاری سهام پارسخودرو در شرایط بلاتکلیفی است که شاید چندان به صلاح نباشد.
فروش برای تامین نقدینگی
آمارهای ارائهشده از سوی خودروسازان بابت زیان انباشته و همچنین افت تولید خودرو بیانگر این موضوع است که نقدینگی در این شرکتها با چالش همراه است. اگر چه عنوان میشود که خودروسازان در انتظار اصلاح قیمت خودرو هستند تا تولید و عرضه را افزایش دهند اما این دلیل نمیتواند مهمترین دلیل افت تولید در شرکتهای خودروساز باشد.
در این بین در یک دهه گذشته فروش سهام خودروسازی یا شرکتهای تابعه که اغلب نیز زیانده هستند، در زمره پیشنهادهایی برای تامین نقدینگی در شرکتهای خودروساز بوده است. اما شرکتهای خودروساز در هر مقطعی از فروش این شرکتها شانه خالی کردهاند و بر حفظ آنها بیشتر اصرار داشتهاند. فروش پارس خودرو نیز یکی از مسیرهای تامین نقدینگی برای شرکت سایپا بوده و حتی این شرکت موظف بوده که برای نحوه واگذاری و ارزشگذاری آن تصمیم بگیرد که ظاهرا تمایلی به انجام این کار نبوده است.
اما در کنار خودروسازان، وزارت صمت کنونی بر سر اینکه چه کسی خریدار سهام باشد، نتوانسته برای فروش سهام تولیدکنندگان تصمیم نهایی بگیرد.
عباس علیآبادی، وزیر صمت، چندی پیش در این زمینه توضیحاتی ارائه کرد و گفت واگذاری سهام باید با انتخاب خریدار اصلح باشد؛ خریداری که وی مشخصاتی از آن ارائه نکرده است.
در هر صورت به نظر میرسد در صورت آمادگی برای فروش سهام پارسخودرو، برخی شرکتهای مرتبط یا غیرمرتبط با خودروسازی از حالا خود را برای خرید سهام آماده کردهاند. هرچند برای خرید سهام خودروسازان بزرگ، شرکتهای قطعهسازی و شرکتهای مرتبط پیشقدم شدند اما برای پارسخودرو شنیده میشود که برخی از شرکتهای تابعه آستان قدس رضوی یا زرماکارون برای خرید این شرکت تابعه گروه صنعتی سایپا پیشقدم شدهاند.
#خپارس #پارس_خودرو #دنیای_اقتصاد #خساپا #واگذاری
1 سال پیش
🔹 علل و عوامل بیرونی انحطاط و عقبماندگی ایران
🔹از اوایل روزگار قاجاریه به اینسو به هیچ عنوان نمیتوان نقش علل و عوامل بیرونی را نادیده گرفت یا اندک ارزیابی کرد.
🔹در روزگار قاجاریه جایگاه ایران در نظام سیاست و اقتصاد بینالملل به گونهای بود که قدرتهای مسلط همسایه، یعنی روسیه و انگلیس، با توسعه ایران موافق نبودند و منافع خود را در نگاهداشتن ایران در وضعیت ضعف و عقبماندگی میجستند.
🔹بعدها که آلمان نیرو گرفت و برای توسعه نفوذ خود در ایران اندک کوششی کرد به سد استوار روس و انگلیس برخورد کرد.
🔹پیشرفت و بالندگی مشروطه نوپای ایرانی بهویژه برای روسیه تزاری بسبار نگرانکننده بود.
🔹چندی بعد که پای نفت و شرکت نفت و منافع نفتی درمیان آمد قضیه پیچیدهتر شد.
🔹علل و عوامل درونی و ضعفها و کاستیهایی که ایران و ایرانی در همه ابعاد داشت و میراث قرون و اعصار بود نیز به کمک میآمد.
🔹ریشه نهال تجدد و نوخواهی و توسعه ایران همواره و بارها توسط این دو لبه قیچی بریده شده است.
🔹در نهضت ملی نیز نه گروههای داخلی و نه نیروهای بیگانه هیچیک بهتنهایی توان و امکان این را نداشتند که طومار آن حرکت را درهم بپیچند.
🔹همسویی و پیوند ناخجسته نیروهای درونی و برونی بود که رخداد شوم کودتای ۲۸مرداد را رقم زد.
🔹در یک تحلیل کلی وضعیت ایران عزیز ما بهگونهای است که برای همسایگان و پارهای از کشورهای منطقه و جهان به درخت ثمردهنده تبدیل شده است.
🔹توسعه ایران، به ویژه و در وهله نخست توسعه سیاسیاش، به سود هیچیک از قدرتها و کشورهای همسایه و منطقه نیست.
🔹نه ترکیه و عربستان و نه چین و روسیه و نه اسرائیل و... خوش ندارند ایران بهپیش برود.
🔹بهویژه نمیخواهند توسعه و گشایش سیاسی در ایران را ببینند. به سود هیچیک نیست.
🔹متاسفانه این فرضیهای است که ناچاریم آن را بسیار جدی بگیریم.
#دنیای_اقتصاد #ایران #انحطاط_ایران #عقب_ماندگی_ایران
🔹از اوایل روزگار قاجاریه به اینسو به هیچ عنوان نمیتوان نقش علل و عوامل بیرونی را نادیده گرفت یا اندک ارزیابی کرد.
🔹در روزگار قاجاریه جایگاه ایران در نظام سیاست و اقتصاد بینالملل به گونهای بود که قدرتهای مسلط همسایه، یعنی روسیه و انگلیس، با توسعه ایران موافق نبودند و منافع خود را در نگاهداشتن ایران در وضعیت ضعف و عقبماندگی میجستند.
🔹بعدها که آلمان نیرو گرفت و برای توسعه نفوذ خود در ایران اندک کوششی کرد به سد استوار روس و انگلیس برخورد کرد.
🔹پیشرفت و بالندگی مشروطه نوپای ایرانی بهویژه برای روسیه تزاری بسبار نگرانکننده بود.
🔹چندی بعد که پای نفت و شرکت نفت و منافع نفتی درمیان آمد قضیه پیچیدهتر شد.
🔹علل و عوامل درونی و ضعفها و کاستیهایی که ایران و ایرانی در همه ابعاد داشت و میراث قرون و اعصار بود نیز به کمک میآمد.
🔹ریشه نهال تجدد و نوخواهی و توسعه ایران همواره و بارها توسط این دو لبه قیچی بریده شده است.
🔹در نهضت ملی نیز نه گروههای داخلی و نه نیروهای بیگانه هیچیک بهتنهایی توان و امکان این را نداشتند که طومار آن حرکت را درهم بپیچند.
🔹همسویی و پیوند ناخجسته نیروهای درونی و برونی بود که رخداد شوم کودتای ۲۸مرداد را رقم زد.
🔹در یک تحلیل کلی وضعیت ایران عزیز ما بهگونهای است که برای همسایگان و پارهای از کشورهای منطقه و جهان به درخت ثمردهنده تبدیل شده است.
🔹توسعه ایران، به ویژه و در وهله نخست توسعه سیاسیاش، به سود هیچیک از قدرتها و کشورهای همسایه و منطقه نیست.
🔹نه ترکیه و عربستان و نه چین و روسیه و نه اسرائیل و... خوش ندارند ایران بهپیش برود.
🔹بهویژه نمیخواهند توسعه و گشایش سیاسی در ایران را ببینند. به سود هیچیک نیست.
🔹متاسفانه این فرضیهای است که ناچاریم آن را بسیار جدی بگیریم.
#دنیای_اقتصاد #ایران #انحطاط_ایران #عقب_ماندگی_ایران
1 سال پیش
🔴 مسکن، مهمترین عامل افزایش تورم اردیبهشت چرا روند کاهشی متوقف شد؟
🔹مطابق گزارش مرکز آمار تورم نقطه به نقطه اردیبهشت ماه با افزایش 0.1 واحد درصدی نسبت به فروردین ماه به 31 درصد رسید.
🔹به این ترتیب میتوان گفت روند کاهشی تورم که در چهار ماه گذشته طی شده بود در اردیبهشت ماه متوقف شده است.
🔹همچنین تورم ماهانه اردیبهشت ماه با 0.2 واحد درصد افزایش نسبت به ماه قبل به 2.8 درصد رسید.
🔹هدف تورمی که تا پایان سال گذشته در نظر گرفته شده بود رسیدن به تورم 30 درصدی بود با این حال آمارها نشان میدهد حتی در این ماه نیز هدف تورمی بانک مرکزی محقق نشد.
🔹بررسی جزئیات تورمی نشان میدهد که مهمترین بخشی که بر افزایش تورم اثر گذار بود همچنان بخش مسکن است.
🔹در شرایطی که تورم نقطه به نقطه کلی برابر با 31 درصد شده است تورم نقطه به نقطه بخش مسکن برابر با 41.8 درصد اعلام شده است.
🔹تبدیل شدن مسکن به کالای سوداگری در کشور را میتوان یکی از عوامل بروز این وضعیت دانست.
🔹علاوه بر بخش مسکن، عامل دیگر اثرگذار بر تورم، تورم بخش خوراکی است.
#دنیای_اقتصاد #تورم
🔹مطابق گزارش مرکز آمار تورم نقطه به نقطه اردیبهشت ماه با افزایش 0.1 واحد درصدی نسبت به فروردین ماه به 31 درصد رسید.
🔹به این ترتیب میتوان گفت روند کاهشی تورم که در چهار ماه گذشته طی شده بود در اردیبهشت ماه متوقف شده است.
🔹همچنین تورم ماهانه اردیبهشت ماه با 0.2 واحد درصد افزایش نسبت به ماه قبل به 2.8 درصد رسید.
🔹هدف تورمی که تا پایان سال گذشته در نظر گرفته شده بود رسیدن به تورم 30 درصدی بود با این حال آمارها نشان میدهد حتی در این ماه نیز هدف تورمی بانک مرکزی محقق نشد.
🔹بررسی جزئیات تورمی نشان میدهد که مهمترین بخشی که بر افزایش تورم اثر گذار بود همچنان بخش مسکن است.
🔹در شرایطی که تورم نقطه به نقطه کلی برابر با 31 درصد شده است تورم نقطه به نقطه بخش مسکن برابر با 41.8 درصد اعلام شده است.
🔹تبدیل شدن مسکن به کالای سوداگری در کشور را میتوان یکی از عوامل بروز این وضعیت دانست.
🔹علاوه بر بخش مسکن، عامل دیگر اثرگذار بر تورم، تورم بخش خوراکی است.
#دنیای_اقتصاد #تورم
1 سال پیش
روزهای خوش بازارهای مالی دنیا
🔺سرمایهگذاران شاهد روزهای طلایی در همه بازارهای مالی دنیا هستند.
🔺شاخص صنعتی داوجونز روز پنجشنبه برای اولینبار از سطح ۴۰هزار واحد عبور کرد، درحالیکه فضای والاستریت به دلیل سودآوری مناسب شرکتها، نرخ پایین بیکاری در آمریکا و افت تورم، عالی بهنظر میرسد.
🔺براساس گزارش والاستریت ژورنال، مدتی است که قیمت همه داراییها از جمله سهام شرکتهای ارزشی و رشدی، رمزارزها، طلا و سایر فلزات ارزشمند، در روند صعودی قرار دارد.
🔺حتی سرمایهگذاران ریسکگریز نیز با گزینههای جذابی همچون گواهیسپرده با بازده حدود ۵درصد، اوراقبدهی با بازده مناسب و سایر داراییهای درآمد ثابت، روبهرو هستند.
🔗جزئیات بیشتر
#دنیای_اقتصاد #بورس
🔺سرمایهگذاران شاهد روزهای طلایی در همه بازارهای مالی دنیا هستند.
🔺شاخص صنعتی داوجونز روز پنجشنبه برای اولینبار از سطح ۴۰هزار واحد عبور کرد، درحالیکه فضای والاستریت به دلیل سودآوری مناسب شرکتها، نرخ پایین بیکاری در آمریکا و افت تورم، عالی بهنظر میرسد.
🔺براساس گزارش والاستریت ژورنال، مدتی است که قیمت همه داراییها از جمله سهام شرکتهای ارزشی و رشدی، رمزارزها، طلا و سایر فلزات ارزشمند، در روند صعودی قرار دارد.
🔺حتی سرمایهگذاران ریسکگریز نیز با گزینههای جذابی همچون گواهیسپرده با بازده حدود ۵درصد، اوراقبدهی با بازده مناسب و سایر داراییهای درآمد ثابت، روبهرو هستند.
🔗جزئیات بیشتر
#دنیای_اقتصاد #بورس
1 سال پیش
🔴 متهم «عقبنشینی» بانکها از وامدهی به خریداران مسکن کیست؟ راز خشکسالی 6 ساله در بازار وام مسکن
🟡 روزنامه «دنیایاقتصاد» نوشت:
◀️ سال گذشته، حجم ریالی پرداخت وام مسکن به کل بازارهای ساختوساز و خرید خانه، به لحاظ «رشد واقعی» 47 درصد افت کرد.
🔺 رشد واقعی به معنای آن است که «تورم تولید مسکن» و «رشد قیمت مسکن» در معادله رشد تسهیلات مورد توجه قرار بگیرد و پساز حذف این دو تورم، محاسبه شود که «تسهیلاتی که سال گذشته در قالب وام ساخت و وام خرید پرداخت شده» نسبت به سال 1401 چقدر افزایش یافته است.
❌ با این محاسبه، پرداخت تسهیلات نه تنها رشد نکرده که نصف هم شده است.
⭕️ این به معنای آن است که بانکها در سال گذشته نه تنها «حتی به اندازه سال 1401» هم وام مسکن ندادند که از آن هم کمتر، تامین مالی کردند.
⚠️ اکنون، محرز است، «خشکسالی شدید بازار وام مسکن» نقش معنادار در تشدید رکود مسکن دارد.
❓ اما متهم کیست؟
◀️ احتمالاً انگشت اتهام خیلی سریع و ساده، به سمت بانکها نشانه میرود. اما اصل ماجرا چیز دیگری است.
🔺 بررسیهای «دنیایاقتصاد» نشان میدهد، 4 علت باعث شده حتی بانکها «بازنده این کارزار باشند».
🔺 نبود قدرت خرید مسکن و قدرت پسانداز در سمت خانهاولیها باعث بیمیل شدن برای دریافت وام مسکن شده است.
❌سقف پایین وام و قسط بالای وام مسکن نیز امکان دریافت را سخت کرده است و عامل این دو مشکل وام مسکن، «نرخ سود دستوری» و محدودشدن اختیار بانکها برای «چارهاندیشی» برای تامین مالی بهتر بخش مسکن و ساختمان است.
❌ سازندهها همچنین مشکل فروش دارند و تا حل نشود، میل به ساختوساز و دریافت وام ساخت با سود بالا را ندارند.
#دنیای_اقتصاد #وام_مسکن #سود_دستوری #رکود_مسکن #وام_خرید_مسکن
🟡 روزنامه «دنیایاقتصاد» نوشت:
◀️ سال گذشته، حجم ریالی پرداخت وام مسکن به کل بازارهای ساختوساز و خرید خانه، به لحاظ «رشد واقعی» 47 درصد افت کرد.
🔺 رشد واقعی به معنای آن است که «تورم تولید مسکن» و «رشد قیمت مسکن» در معادله رشد تسهیلات مورد توجه قرار بگیرد و پساز حذف این دو تورم، محاسبه شود که «تسهیلاتی که سال گذشته در قالب وام ساخت و وام خرید پرداخت شده» نسبت به سال 1401 چقدر افزایش یافته است.
❌ با این محاسبه، پرداخت تسهیلات نه تنها رشد نکرده که نصف هم شده است.
⭕️ این به معنای آن است که بانکها در سال گذشته نه تنها «حتی به اندازه سال 1401» هم وام مسکن ندادند که از آن هم کمتر، تامین مالی کردند.
⚠️ اکنون، محرز است، «خشکسالی شدید بازار وام مسکن» نقش معنادار در تشدید رکود مسکن دارد.
❓ اما متهم کیست؟
◀️ احتمالاً انگشت اتهام خیلی سریع و ساده، به سمت بانکها نشانه میرود. اما اصل ماجرا چیز دیگری است.
🔺 بررسیهای «دنیایاقتصاد» نشان میدهد، 4 علت باعث شده حتی بانکها «بازنده این کارزار باشند».
🔺 نبود قدرت خرید مسکن و قدرت پسانداز در سمت خانهاولیها باعث بیمیل شدن برای دریافت وام مسکن شده است.
❌سقف پایین وام و قسط بالای وام مسکن نیز امکان دریافت را سخت کرده است و عامل این دو مشکل وام مسکن، «نرخ سود دستوری» و محدودشدن اختیار بانکها برای «چارهاندیشی» برای تامین مالی بهتر بخش مسکن و ساختمان است.
❌ سازندهها همچنین مشکل فروش دارند و تا حل نشود، میل به ساختوساز و دریافت وام ساخت با سود بالا را ندارند.
#دنیای_اقتصاد #وام_مسکن #سود_دستوری #رکود_مسکن #وام_خرید_مسکن