با حضور مقامات وزارت کشور و مجلس انجام شد
آغاز تولید اتوبوس زامیاد و تحویل هزار کامیونت کمپرسی

در مراسم واگذاری هزار دستگاه کامیونت کمپرسی زامیاد به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و آغاز به کار خط تولید اتوبوس جدید «اروند»، مقامات وزارت کشور و مجلس بر لزوم حمایت از تولید ملی و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تأکید کردند، همچنین در این مراسم اعلام شد که زامیاد با ارتقای محصولات خود، از جمله کامیونت اکستند و احیای خط تولید اتوبوس پس از ۱۲ سال، نقش محوری در بهبود خدمات شهری و روستایی برعهده گرفته است.

به گزارش پول نیوز ، مسعود نصرتی، معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، در مراسم واگذاری ۱۰۰۰ دستگاه کامیونت کمپرسی زامیاد به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و آغاز به کار خط تولید اتوبوس درون شهری جدید زامیاد اروند گفت: همکاری مشترک سازمان شهرداری‌ها با شرکت زامیاد در حوزه تأمین کامیونت‌های کمپرسی و ارتقای محصول، اقدامی ارزشمند است که می‌تواند در کوچک‌ترین مقیاس‌های شهری و روستایی تأثیرگذار باشد.

وی افزود: بهبودهایی که در خودروی کمپرسی و استانداردهای جدید آن صورت گرفته، مستقیماً در کیفیت خدمات‌رسانی در شهرها و روستاهای کشور دیده خواهد شد.

فرسودگی ناوگان حمل و نقل شهری

نصرتی با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور گفت: بر اساس افق طرح سال ۱۴۰۰ باید ۳۰ هزار اتوبوس در کشور فعال می‌بود، اما در آن زمان تنها ۲۳ هزار و ۷۰۰ دستگاه داشتیم و امروز این عدد به حدود ۱۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه رسیده است. فرسودگی و خروج ناوگان باعث شده فاصله ما با اهداف طرح بسیار زیاد شود.

رئیس سازمان شهرداری‌ها با اشاره به کلان‌شهرها تصریح کرد: در تهران روزانه حدود ۹۲ هزار خودرو از سه دروازه اصلی وارد شهر می‌شود. از سه و نیم میلیون سفر روزانه، ۷۴ درصد با خودروی شخصی انجام می‌شود و تنها ۱۳ درصد اتوبوس، ۷ درصد تاکسی و ۶ درصد مترو است. این اعداد با استانداردهای جهانی همخوانی ندارد.

وی تأکید کرد: کشور هزینه زیادی برای سوخت خودروهای شخصی می‌پردازد، در حالی که همین منابع می‌تواند صرف توسعه اتوبوس و مترو شود و مشکل آلودگی هوا نیز کاهش پیدا کند.

نصرتی افزود: در کوتاه‌مدت ناچار به واردات اتوبوس و تاکسی هستیم، اما در میان‌مدت باید تولید داخل رونق بگیرد.

معاون وزیر کشور اظهار کرد: توسعه ناوگان عمومی نیازمند همراهی دولت، حمایت‌های مجلس و مشارکت بخش خصوصی است. بخش خصوصی باید با ارائه تضامین و تسهیلات مناسب تقویت شود تا خرید و واردات تسهیل گردد.

وی گفت: این مراسم از دو جهت اهمیت دارد؛ نخست توزیع هزار دستگاه کامیونت برای خدمات‌رسانی در شهرها و روستاها و دوم آغاز تولید اتوبوس در زامیاد. این دو اقدام می‌تواند بخشی از کمبودهای جدی کشور در حوزه حمل‌ونقل عمومی را جبران کند.

ضرورت حمایت از تولید ملی در حوزه خودروهای تجاری

در ادامه، محمدصالح جوکار، رئیس كمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی با تأکید بر لزوم حمایت از تولید ملی در حوزه خودروهای تجاری، گفت: واردات اتوبوس می‌تواند راهکاری موقتی باشد، اما توسعه شرکت‌هایی مانند زامیاد و تجهیز آن‌ها به خطوط تولید جدید، اثرگذاری واقعی در روستاها و شهرهای کوچک کشور دارد.

وی افزود: خودروی نیسان سال‌هاست که نقش مهمی در حمل‌ونقل شهری و روستایی دارد و خوشبختانه امروز با ارتقاهای جدید شاهد افزایش ایمنی، آسایش رانندگی و حذف بخش عمده‌ای از مشکلات گذشته هستیم.

رئیس كمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی با اشاره به اضافه شدن فناوری‌های ایمنی و استانداردهای جدید افزود: این تغییرات، گامی مؤثر در بهبود کیفیت خدمات در شهرها و روستاهای کشور است.

جوکار با اشاره به قراردادهای گذشته برای واردات اتوبوس از شرکت “فوتون” گفت: هرچند واردات اتوبوس اقدام موقتی و قابل قبول بود، اما تقویت شرکت‌های داخلی و تولیدکنندگان خودمان بدون شک به نفع کشور است و در حقیقت حمایت از تولید ملی محسوب می‌شود.

وی با قدردانی از سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها اظهار کرد: امروز هزار دستگاه کامیونت شاید برای یک شرکت بزرگ عدد بالایی نباشد، اما وقتی همین خودرو در یک روستا یا شهر کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرد، اثرگذاری واقعی آن مشخص می‌شود. در روستاهایی با سه هزار تا ده هزار نفر جمعیت، ارزش خدمات چنین خودروهایی کاملاً دیده می‌شود.

رئیس كمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس شورای اسلامی بیان کرد: امیدواریم این مسیر همچنان ادامه داشته باشد و شهرداری‌ها بتوانند قراردادهای بیشتری با زامیاد منعقد کنند؛ چه در حوزه کامیونت و چه در زمینه اتوبوس شهری. این اقدامات گام‌های بزرگی است که باید تداوم یابد.

دولت نوسازی ناوگان حمل و نقل را برعهده بگیرد

مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای نیز با تأکید بر نقش حیاتی شهرداری‌ها و دهیاری‌ها در ارائه خدمات عمرانی و حمل‌ونقل عمومی، گفت: مدیریت شهری روزانه اقداماتی انجام می‌دهد که ارزش آن معادل صدها پروژه ملی است.

وی با اشاره به افزایش بی‌سابقه قیمت اتوبوس و تاکسی گفت: در گذشته اتوبوس شهری ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما امروز این عدد به بیش از ۱۲ میلیارد تومان رسیده است. شهرداری‌ها منابع درآمدی محدودی دارند و نمی‌توانند به تنهایی بار نوسازی ناوگان را بر دوش بکشند.

یوسفی تصریح کرد: در دنیا نقش دولت در توسعه حمل‌ونقل عمومی پررنگ است و ایران نیز باید از این الگو پیروی کند تا مشکلات آلودگی، تعطیلی مدارس و دورکاری ادارات در شهرهای مختلف کاهش یابد.

یوسفی با اشاره به قراردادهای جدید برای خرید اتوبوس و کامیونت اظهار کرد: در سه سال گذشته ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس و ۲۰۰۰ دستگاه کامیونت قرارداد بسته شده است. هزار دستگاه کامیونت در سال گذشته تحویل شده و مجموعاً قرار است ۳۰۰۰ دستگاه برای خدمت‌رسانی در شهرها و روستاها تأمین شود.

وی افزود: این خودروها مخصوصاً در روستاهای دورافتاده و شهرهای کوچک نقش حیاتی دارند و نماد عدالت در توسعه هستند.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اظهار کرد: برای نوسازی ناوگان برون‌شهری منابع لازم پیش‌بینی شده و هدف این است که ۱۰۰۰ دستگاه از ظرفیت داخلی و ۱۰۰۰ دستگاه از طریق واردات تأمین شود تا هم صنعت داخلی تقویت شود و هم نیاز فوری ناوگان پاسخ داده شود.

سایپا حفظ پلتفرم‌های اقتصادی و توسعه نسل جدید محصولات

همچنین در این مراسم قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا در توسعه محصول با اشاره به به‌روزرسانی کامیونت اکستند و پاس‌شدن کامل استانداردهای ۸۵ گانه گفت: سایپا حفظ پلتفرم‌های اقتصادی و توسعه نسل جدید محصولات را در دستور کار دارد و سال آینده محصول جایگزین این خانواده معرفی می‌شود.

مهدی رادمنش افزود: اقدامات زامیاد در توسعه محصول، به‌ویژه در پروژه اکستند، اقدامی ارزشمند است. این محصول متناسب با اقلیم ایران و نیازهای کاربری مشتریان طراحی شده و موفق شده استانداردهای ۸۵گانه را به‌طور کامل پاس کند.

رادمنش تأکید کرد: یکی از استراتژی‌های مهم گروه سایپا، حفظ پلتفرم‌های ارزشمند و ادامه توسعه آن‌هاست. این پلتفرم، سطح داخلی‌سازی بالایی دارد و با هزینه ارزی بسیار کم قابل تولید است. برنامه داریم سال آینده محصول جایگزین جدید این خانواده را معرفی کنیم.

وی گفت: بخش قابل‌توجهی از مشتریان این گروه، اقشار زحمت‌کش و کم‌برخوردار هستند که با این محصولات کسب درآمد می‌کنند. بنابراین استمرار عرضه محصول اقتصادی و قابل اتکا برای ما اهمیت ویژه دارد.

قائم‌مقام توسعه محصول گروه سایپا با اشاره به احیای خط تولید اتوبوس شهری اظهار کرد: پس از سال‌ها، سایپا مجدداً وارد عرصه تولید اتوبوس شده است. محصول جدید با همکاری یکی از برندهای معتبر جهانی تولید می‌شود و برنامه‌ریزی شده تا سال ۱۴۰۷ سطح داخلی‌سازی آن به بیش از ۵۰ درصد برسد.

رادمنش افزود: هدف ما مونتاژکاری نیست؛ افتخار سایپا تولید محصولاتی با عمق ساخت داخل بالا و اتکاء به توان داخل است.

وی در ادامه گفت: در ماه‌های آینده محصول سواری جدید سایپا با نام آریا بنزینی وارد بازار می‌شود. نسخه اول با موتور بنزینی عرضه خواهد شد.

نسخه پلاگین هیبرید آریا را می‌توان تاکسی ملی کرد

رادمنش درباره برنامه‌های آینده افزود: نسخه پلاگین هیبرید آریا نیز رونمایی شده و توسعه آن به‌طور کامل انجام شده است. این خودرو می‌تواند به‌عنوان تاکسی ملی مورد استفاده قرار گیرد. از سیاست‌گذاران در مجلس، وزارت کشور و وزارت نفت انتظار داریم از این طرح حمایت کنند.

به گفته وی، این خودرو نیاز به زیرساخت گسترده شارژ ندارد و مشکل رایج ناوگان برقی را برطرف می‌کند. استانداردهای فعلی و آتی کشور را پوشش می‌دهد. هزینه نگهداری پایین و داخلی‌سازی بالایی دارد که برای رانندگان تاکسی بسیار مهم است.

وی در پایان با قدردانی از مدیران ارشد گروه سایپا گفت: تمام موفقیت‌های اخیر نتیجه تلاش شبانه‌روزی کارکنان و مدیران سایپا و زامیاد است.

اکستند استانداردهای ۸۵ گانه را دارد

داریوش گل‌محمدی، مدیرعامل شرکت زامیاد در مراسم آیین واگذاری وانت کمپرسی به شهرداری‌ها و دهیاری‌ها از ویژگی‌ها و محصول جدید این شرکت، گفت: طی دو سال گذشته سازمان شهرداری‌ها به‌عنوان شریک تجاری این سازمان انتخاب شده و بزرگ‌ترین خریدار سازمانی محصولات زامیاد به شمار می‌رود. این سازمان سال گذشته ۲ هزار دستگاه و امسال یک‌هزار دستگاه کامیونت نیسان خریداری کرده است، که البته در قرارداد امسال، ۷۰ درصد خودروها از نوع «اکستند» است.

وی تصریح کرد: اکستند محصولی که برای کاهش مشکلات استانداردی نیسان آبی طراحی شده و اکنون تمام استانداردهای ۸۵گانه، تأییدیه سازمان ملی استاندارد، محیط‌زیست و پلیس راهور را داراست.

گل‌محمدی گفت: سیستم پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری پیشرفته، هشدار خروج از خط، و سامانه‌های کنترل هدایت از جمله قابلیت‌های جدید این خودروست.

مدیرعامل زامیاد افزود: با افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول خودرو و افزایش ۲۱ درصدی فضای کابین، صندلی‌های نیمکتی حذف و صندلی‌های جدید با قابلیت تنظیم پشتی و کفی نصب شده است. همچنین فرمان به‌طور کامل هیدرولیک شده و عایق‌بندی صوتی و حرارتی داخل کابین به‌طور کامل انجام شده است.

وی تصریح كرد: طراحی جدید آمپر و بهره‌گیری از شبکه BCM قابلیت مدیریت بهتر سامانه‌های الکترونیکی و افزودن امکانات بیشتر را فراهم کرده است.

گل‌محمدی در ادامه گفت: خط تولید اتوبوس زامیاد که حدود ۱۲ سال متوقف بود، با قرارداد جدید دوباره فعال شده است. اتوبوس جدید «اروند» با طول ۱۲ متر، موتور ۹.۵ لیتری کامینز، ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور به تولید می‌رسد.

وی اعلام کرد: این محصول از نظر مشخصات فنی در رده اتوبوس‌های مناسب کشور قرار دارد و شریک تجاری آن، شرکت فوتون، دومین اتوبوس‌ساز بزرگ چین با تولید بیش از ۴۵ هزار دستگاه در سال گذشته است.

مدیرعامل زامیاد گفت: امسال تولید اتوبوس با یک دستگاه در روز آغاز می‌شود و تا پایان سال ۷۲ دستگاه تولید خواهد شد و این فعالیت برای ۱۲۸ نفر اشتغال ایجاد می‌کند.

گل‌محمدی افزود: با حمایت گروه سایپا، برنامه داریم سال آینده حداقل ۲۵۰ دستگاه اتوبوس شهری تولید کنیم.

عرضه پادرا پلاس و توسعه سبد محصولات تجاری

مدیرعامل زامیاد درباره محصولات دیگر این مجموعه گفت: یکی از مشکلات زامیاد تک‌محصولی بودن بود، اما پادرا پلاس با استانداردهای ۸۵گانه به‌زودی مجوز شماره‌گذاری دریافت می‌کند و وارد بازار می‌شود. پادرا پلاس می‌تواند بخشی از نیاز بازار جایگزین نیسان را تأمین کند.

گل‌محمدی توضیح داد: کامیونت‌های ۶، ۶.۵ و ۹ تنی در مدل‌های خواب‌دار و بی‌خواب نیز در برنامه تولید هستند و زامیاد قرارداد بلندمدت برای تأمین و تولید این محصولات دارد.

وی با بیان اینکه در قالب قرارداد گروه سایپا با چانگان، پیکاپ لوکس هانتر نیز به سبد محصولات زامیاد افزوده خواهد شد، افزود: قرارداد اتوبوس این امکان را می‌دهد که به‌زودی اتوبوس برقی، اتوبوس ۱۸ متری و میدی‌باس نیز تولید و به بازار عرضه شود تا سبد محصولات تجاری زامیاد کامل‌تر شود.

#خزامیا #مسعود_نصرتی #وزارت_کشور #پول_نیوز #اتوبوس #خط_تولید #زامیاد #سایپا #کامیونت #کمپرسی #مراسم_واگذاری

آغاز رسمی تولید «پارس‌نوآ» در پارس‌خودرو تداوم توسعه محصول در گروه خودروسازی سایپا

خط تولید خودروی جدید شرکت پارس‌خودرو «پارس‌نوآ» افتتاح شد.

به گزارش سایپانیوز، در مراسمی رسمی در شرکت پارس‌خودرو، خط تولید خودروی جدید «پارس‌نوآ» با حضور احسان قاضی‌زاده‌هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و جمعی از مدیران و مهندسان صنعت خودرو افتتاح شد. در این رویداد، قاضی‌زاده‌هاشمی با روشن کردن موتور نخستین دستگاه «پارس‌نوآ»، آغاز تولید رسمی این محصول ملی را اعلام کرد.

بهمن حسین‌زاده، مدیرعامل پارس‌خودرو، در این مراسم گفت: پارس‌خودرو همواره در مسیر نوآوری و ارتقای کیفیت گام برداشته است. تولید پارس‌نوآ نقطه آغاز نسل جدید محصولات این شرکت خواهد بود. هدف ما تولید خودروهایی ایمن، اقتصادی و در تراز جهانی است تا بار دیگر نام پارس‌خودرو درخشان‌تر از همیشه در صنعت خودروی کشور بدرخشد.

وی ادامه داد: پارس‌خودرو با تکیه بر توان مهندسان داخلی و راهبرد تنوع محصول، قصد دارد خانواده پارس‌نوآ را گسترش دهد.

همچنین احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، با اشاره به پیشرفت‌های فنی این خودرو اظهار داشت: پارس‌نوآ برگرفته از پلتفرم ال۹۰ است که به‌صورت کامل توسط مهندسان ایرانی بازطراحی و بومی‌سازی شده و امروز شاهد ورود آن به خط تولید انبوه هستیم. امیدواریم قیمت‌گذاری و سیاست‌های حمایتی به‌گونه‌ای باشد که مردم بتوانند از این خودروی باکیفیت داخلی بهره‌مند شوند.

در ادامه، آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور، در سخنانی ضمن تبریک آغاز تولید این محصول و قدردانی از حمایت‌های انجام‌شده گفت: پارس‌خودرو به‌عنوان نگین انگشتری صنعت خودروسازی ایران، جایگاه ویژه‌ای در تاریخ و هویت این صنعت دارد. این شرکت از دیرباز با تولید خودروهای ماندگار و خوش‌نام، از جمله نیسان، مگان، تندر۹۰ و دیگر محصولات بین‌المللی، سهم بسزایی در ارتقای توان مهندسی و خودکفایی کشور ایفا کرده است.

وی افزود: در شرایطی که صنعت خودرو با چالش‌هایی همچون تحریم و محدودیت منابع مالی روبه‌روست، آغاز تولید پارس‌نوآ نشان داد که توان و دانش مهندسان ایرانی می‌تواند مسیر توسعه را با اتکا به ظرفیت‌های داخلی هموار کند. این حرکت، نمادی از پویایی و خودباوری در صنعت خودروسازی کشور است.

‌دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور ادامه داد: اگر مصوبه پرداخت ۲۰ همت تسهیلات به خودروسازان اجرایی شود، بخشی از بدهی‌های معوق قطعه‌سازان تسویه خواهد شد و این امر به پویایی چرخه تولید کمک می‌کند. صنعت خودروی ایران در سخت‌ترین شرایط تحریم توانست به ارتقای استانداردها و داخلی‌سازی بیش از گذشته دست یابد.

گفتنی است، این خودرو با ۸۰ درصد داخلی‌سازی و طراحی بومی، حاصل تلاش متخصصان ایرانی و بر پایه پلتفرمL90 توسعه یافته است، قرار است امسال ۲ هزار دستگاه از آن تولید شود که در سال آینده به ۲۰ هزار و در سال پس از آن به ۳۳ هزار دستگاه افزایش یابد.

خودروی «پارس‌نوآ» مجهز به موتور ۱.۶ لیتری ME16 با توان ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر است و انتقال نیرو در این خودرو از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی انجام می‌شود و نسخه اتوماتیک آن نیز در آینده عرضه خواهد شد. از امکانات این خودرو می‌توان به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، فرمان برقی، سنسور باران و نور، دوربین دنده‌عقب، صفحه‌نمایش ۷ اینچی و تریم داخلی دو رنگ اشاره کرد.

#سایپانیوز #خپارس #پارس_نوا #خط_تولید

خط تولید چهارم کارخانه شرکت کاشی و سرامیک سعدی آماده افتتاح است

خط تولید چهارم شرکت کاشی و سرامیک سعدی وابسته به شستا با ۵۴ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری بزودی افتتاح می‌شود؛ همچنین خط پولیش شرکت کاشی سعدی هم 25 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
به گزارش شستا رسانه، در جریان بازدید مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری صدر تامین «تاصیکو» و مدیران ارشد این هلدینگ از شرکت کاشی و سرامیک سعدی، بر لزوم ادامه تمرکز بر صادرات به عنوان ابزاری برای تامین نقدینگی و تامین مالی پروژه‌های توسعه‌ای تاکید شد و روند تولید و عملکرد این شرکت مورد بررسی قرار گرفت.

به گزارش شستا رسانه، امیر پروال، مدیرعامل شرکت کاشی و سرامیک سعدی با بیان اینکه قرار گرفتن نام کاشی سعدی در بین ۵ برند برتر کشور از اهداف ترسیم شده برای سال جاری است، اظهار داشت: کاشی سعدی با ظرفیت تولید عملی حدود 3 میلیون و 800 هزار متر مربع حدود 8 دهم درصد سهم بازار کاشی را در اختیار دارد که البته حدود 400 هزار متر مربع بیشتر از ظرفیت اسمی شرکت است.

وی با بیان اینکه ایران از نظر تولید جایگاه چهارم را در جهان دارد، گفت: نگاهی به وضعیت سود و زیان شرکت نشان می‌دهد که روند رو به رشدی را از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ از این حیث داشته‌ایم و این شاخص بیش از 120 درصد رشد را در طول سه سال گذشته تجربه کرده است.

پروال با اشاره به بحران ناترازی انرژی و آسیب‌های قطعی برق به این شرکت، تصریح کرد: بر اساس گزارش تهیه شده، قطعی برق در سال گذشته موجب از دست رفتن بیش از 800 هزار مترمربع تولید شرکت شده است. در سه ماهه امسال اوضاع قطعی برق بدتر هم شده و حدود 3 برابر افزایش یافته است. این مساله حاشیه سود کاشی سعدی در سال گذشته را تحت تاثیر قرار داده است. البته این مسئله در هم اکنون در حال جبران است.

پروژه‌های آتی و اقدامات کاشی سعدی در سال‌های اخیر

به گفته وی، خط تولید چهارم تولید با ۵۴ میلیارد تومان آماده افتتاح است و از سوی دیگر راه‌اندازی خط پولیش در شرکت کاشی سعدی در دست اقدام بوده و هم اکنون حدود ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. همچنین راه‌اندازی خط اسلب و نیم اسلب که پروژه آن را در سال گذشته برای هلدینگ ارسال کردیم.

مدیرعامل کاشی سعدی با اشاره به تدوین برنامه افق پنج ساله و سند راهبردی شرکت، اضافه کرد: با راه‌اندازی خط تولید پولیش، سبد محصولات کاشی سعدی را متحول خواهد کرد. پروژه سعدی ۲ هم که با هدف اسلب و نیم اسلب برای هلدینگ ارسال شده و اگر کمیته پروژه‌ها آن را تایید کنند، می‌توان روی مسأله تامین مالی تمرکز کرد. از سوی دیگر فارغ از مشکلاتی مانند کمبود برق و انرژی، امکان تولید برای مواد اولیه برای سعدی ۲ وجود خواهد داشت که با سرمایه‌گذاری 250 میلیارد تومانی امکانپذیر است.

پروال همچنین به اقدامات انجام شده در زمینه نوسازی و اورهال تجهیزات و زیرساخت‌های خطوط تولید شرکت کاشی سعدی در سال‌های اخیر اشاره کرد و افزود: صادرات محصول به کشورهای عراق، افغانستان، روسیه، اوکراین، عمان، امارات، تاجیکستان و قرقیزستان انجام شده است و واحد مهندسی فروش را برای اینکه در حوزه برندینگ بتوانیم جایگاه مناسبی داشته باشیم ایجاد کرده‌ایم و در دو سال پیاپی به عنوان صادر کننده نمونه تهران انتخاب شده‌ایم.

وی همچنین درباره برآوردها و برنامه‌های اقدام تعریف شده برای شرکت کاشی سعدی، اظهار کرد: هم‌افزایی با شرکت های گروه، بهبود مولفه‌های زیست محیطی، روابط عمومی و تبلیغات، برندینگ و غیره را می‌توان از برنامه‌های آتی کاشی سعدی برشمرد. همچنین حضور در نمایشگاه‌های مختلف را در دستور کار قرار داده‌ایم و پس از چندین سال در سال ۱۴۰۲ در نمایشگاه کاشی و سرامیک سعدی شرکت کردیم.

ضرورت بهبود تصویری کاشی سعدی به عنوان یک برند ارزشمند

سید علیرضا سیاسی‌راد، مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری صدر تامین «تاصیکو» نیز در جریان این بازدید اظهار کرد: برای انجام فعالیت‌های جاری، اقدامات توسعه‌ای، سرمایه‌گذاری و اداره مجموعه تا جایی که امکان آن وجود داشته باشد، پشتیبانی‌های لازم را انجام می‌دهیم. اما با توجه به الزامات قانونی و سند استراتژیک هلدینگ، ناچار هستیم که برای واگذاری، تصمیماتی بگیریم اما با توجه به تعهداتی که داریم همه سعی و تلاش‌مان این است که در جریان واگذاری، مالک جدید سعدی از تاصیکو بهتر باشد و اگر این طور نباشد، زیر بار نخواهیم رفت.

وی افزود: برای اینکه بتوانیم این کار را انجام دهیم، باید تصویر کاشی سعدی دائماً بهبود پیدا کند. یعنی اقداماتی که انجام داده‌اید نیاز به معرفی دارد و بخش‌های برندینگ و روابط عمومی باید به گونه‌ای عمل کنند که کاشی سعدی از این حالت درویشی خارج شود. حتی اگر لازم باشد باید کمیته‌ای تعریف شود تا بتوان تصویر بهتر ایجاد شده و بسته ارائه با کیفیت‌تری تدوین شود.

مدیرعامل تاصیکو تاکید کرد: در صنعت کاشی رقابت در درون صنعت بسیار زیاد است. بنابراین برای افزایش رقابت‌پذیری یا باید کیفیت یونیکی ارائه دهید یا اینکه هزینه‌های خودتان را کنترل کنید. البته کار مهمتری که انجام شده، افزایش تنوع سبد محصولات کاشی سعدی است که اگر این اتفاق رخ نمی‌داد، اوضاع بسیار بدتری به وجود می‌آمد.

نیاز به تقویت صادرات برای تامین نقدینگی و تامین مالی پروژه‌ها

سیاسی‌راد با تاکید بر لزوم تمرکز روی صادرات و افزایش آن، گفت: در زمینه استراتژی بازاریابی و فروش به ویژه در سال جاری و با شرایط کنونی اقتصادی ایران باید روی صادرات تمرکز کرد و این سیاست را ادامه داد. چرا که یکی از بهترین ابزارها برای تامین نقدینگی و تامین مالی پروژه‌های توسعه‌ای صادرات و ارز ایجاد شده ناشی از آن‌ است. بنابراین بهتر است در مجموعه کاشی سعدی نیز فعلا روی این استراتژی یعنی اولویت دادن به صادرات بمانید و آن را رها نکنید.

#کسعدی #خط_تولید #شستا_رسانه