صنعت خودروی چین در یک دوگانگی کم‌سابقه قرار گرفته است؛ در حالی که برندهایی مانند BYD، جیلی و چری با افزایش صادرات و توسعه حضور خود در اروپا، آسیا و دیگر بازارهای جهانی، سهم رقبای سنتی را هدف گرفته‌اند، بازار داخلی این کشور با کاهش فروش و ضعف تقاضای مصرف‌کنندگان مواجه شده است. بر اساس داده‌های شرکت تحقیقاتی Counterpoint Research، خودروسازان ژاپنی در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۱۲ درصد از بازار خودروهای سواری اروپا را در اختیار داشتند؛ رقمی که نسبت به چهار سال قبل تغییر چندانی نکرده است. در همین بازه زمانی، سهم خودروسازان چینی از بازار اروپا از تنها ۳ درصد به ۱۶ درصد افزایش یافت؛ داده‌های ثبت خودرو نشان می‌دهد این رشد بخشی از سهم رقبای اروپایی، کره‌ای و آمریکایی را تحت فشار قرار داده است. این شکاف در بازار خودروهای برقی بسیار عمیق‌تر است. برندهای چینی نزدیک به یک‌چهارم صادرات خودروهای برقی اروپا را در اختیار دارند، در حالی که سهم خودروسازان ژاپنی کمتر از ۵ درصد است.